Hej

under henvisning til denne tråd
http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=325
har jeg gravet lidt i de gamle mapper og kasser
og fundet ca 30 år gamle tegninger frem fra dengang "man" tegnede med linial, passer og tuschpen direkte i 1:87.
Endvidere fundet diverse foto frem mm
mener også at jeg har tegninger af G bænkevogne samt tegninger af Aløf vognene - men lad os nu se hvad der kan findes frem af gemmerne
så her den første

nemlig HP B 1 og B2

og foto: 1963 Hjørring. Arne Kirkeby/OMJK

mvh
henning h087

Kære Henning,

Tak for dit "indspark"; som du fornemmer her, vil en indretningsplan af Arlöf-vognene være særligt kærkommen!

Hvad angår bænkevogne af litra G, som vi har inde på i denne tråd, kan jeg byde på et foto:

HP G-vogn, Hjørring V 19.07.1963 (nm).

Jeg kan ikke tyde nummer på vognen, men det kan være G 75.

Den tegning, Erik Olsen i førnævnte tråd kan erindre, kunne være OBJs tegning i MODELBANE-Nyt nr. 12/1957. Den kan genses ved et klik *her*.

Bedste hilsener
Niels

HP G 75 fotograferet af Holger Sørensen den 13.09.1963

HP G 75 Hjørring 1963 ©HBDS

Den tegning, Erik Olsen i førnævnte tråd kan erindre, kunne være OBJs tegning i MODELBANE-Nyt nr. 12/1957.

Ja, det er den tegning jeg huskede. Jeg kan se at denne vogntype er lidt anderledes end LJ-personvognene som jeg kommenterede i en anden tråd, lidt kortere og med dobbelte klapdøre i siderne.

Sjovt i øvrigt at man så mange år efter kan huske en eller anden tegning man har set. Så var det bare at genfinde den.

Hej

ja den tegning kan jeg også huske, og har den nok i gemmerne et sted, men mener også at jeg har hovedtegningerne af de 5 bænkevogne fra Hjørringbanerne;
HLA G 71 - 74 og HH G 75
mener også at jeg har tegnet dem i sin tid
det samme om Arløf vogene
Hjørringbanerne har jo altid været "min" privatbane, selvom jeg selv personligt kun har været på den een ( 1 ) gang i 70erne.
men leder stadig

og så lige en tegning af HP C 4 - 6

og foto af C 6, 1963 Hjørring - Arne Kirkeby/OMJK

mvh
henning h087

Hej

og vi graver videre
så men vi venter; så tegning og foto HP C 9 og C 10

foto af C 10, da C 9 brændte 1945
og her er jeg lidt på herrens mark, har desværre ikke fået noteret noget som helst på foto. Det kan være et Per Thomassen foto eller ??
så ( håber på tilgivelse ) hvis nogen har et hit til data mm og fotograf - så meget velkommen med oplysninger
det må være før 69 da dette år er angivetsom ophugningsår, og foto kan tydes som at vognen er hensat eller ikke i drift ( manglende litrering )

og tegning af C 9 og 10

mvh
henning h087

Ikke helt rigtigt. Billedet forestiller nok enten C 4 eller C 6 (opr. HLA-vogne).

Hej UTJ

er du sikker !
på foto af C 4 - 6 samt hovetegning ser strækbåndet/strækarmereing (hedder det vist !?) anderledes ud ( tredelt ) hvorimod at vist på formodet C 10 foto samt ombygningstegninger fra Scandia er det todelt.

mvh
henning h087

Hej UTJ

er du sikker !
på foto af C 4 - 6 samt hovetegning ser strækbåndet/strækarmereing (hedder det vist !?) anderledes ud ( tredelt ) hvorimod at vist på formodet C 10 foto samt ombygningstegninger fra Scandia er det todelt.

Det er netop ikke C 5, men vinduer og tag peger på HLA-vogn. Ikke C 5 for den havde fået ny diagonalafstivning. Men om det er C 4 eller 6 må fotografier afgøre.

Hej UTJ

ok - C6 kan det så heller ikke være http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=756
med mindre at diagonaafstivningen (tak ) er udskiftet efter 1963, så mulighed for C4, så vi må håbe at der dukker et foto op hvor vi kan se numre på vogne C4, C10.
havde i tidernes morgen en næsten komplet billedsamling af HP (HB,HLA,HH,VØ) materiel
men forsvandt i forbindele med et udlån af HP mappen omkring sidst i firserne - først i halvfemserne, låneren døde desværre og hans efekter blev solgt - og fik det desværre at vide for sent

mvh

Hej UTJ

ok - C6 kan det så heller ikke være http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=756
med mindre at diagonaafstivningen (tak ) er udskiftet efter 1963, så mulighed for C4, så vi må håbe at der dukker et foto op hvor vi kan se numre på vogne C4, C10.
havde i tidernes morgen en næsten komplet billedsamling af HP (HB,HLA,HH,VØ) materiel
men forsvandt i forbindele med et udlån af HP mappen omkring sidst i firserne - først i halvfemserne, låneren døde desværre og hans efekter blev solgt - og fik det desværre at vide for sent

C 10 kan findes her

Hej igen
UTJ og andre ærede herrer der læser med her

har tilladt mig at scanne et foto ind af C 10 fra bogen af Peer Thomassen, Hirtshalsbanen gennem 75 år
det viser diagonalafstivningen og tagventiler, men ser ud til at have mere afrundede vinduer øverst - så ....måske - vi får se i fremtiden om der kan fremkomme noget mere fotodokumentation
men noget tyder på at det formodede C10 er C 4 - vi får se !!

mvh
henning h087

har tilladt mig at scanne et foto ind af C 10 fra bogen af Peer Thomassen, Hirtshalsbanen gennem 75 år det viser diagonalafstivningen og tagventiler, men ser ud til at have mere afrundede vinduer øverst

Der ser ud til at være tykke spejlglasruder (dvs. uden gående rammer) på C10, mens den tidligere viste uidentificerede vogn har gående trærammer og tyndere ruder (som på C5).

Der ser ud til at være tykke spejlglasruder (dvs. uden gående rammer) på C10, mens den tidligere viste uidentificerede vogn har gående trærammer og tyndere ruder (som på C5).

Ja, desuden har den uidentificerede vogn en langsgående træliste over vinduerne, under tagkanten. Endelig viser den jævne vinduesinddeling, at vi jagter en 7,22 m vogn, ren 3. kl. Jeg tillader mig liiige at repetere billedet:

"Den uidentificerede vogn".

HP C 4, C 5 og C 6 passer umiddelbart på dette signalement:

HP C 4, Hjørring 07.1963 (Foto: NK, arkiv: nm).

Det anes, at C 4 har et ikke ret dybt diagonalt sprængværk.

HP C 5, Hjørring 14.07.1966 (Foto: NK, arkiv nm).

C 5 har et dybt trapezformet sprængværk.

HP C 6, Hirtshals 07.1963 (nm).

Det anes, at C 6 (i hvert fald på en forstørrelse), har et diagonalt sprængværk.

HP C 6, Hirtshals 07.1963 (Foto: JB-P, arkiv nm).

Tagventiler, én pr. vognafdeling + toilettet er fælles C 4 og C 5. C 6 havde fuld bestykning af tagventiler; JB-P er lige de par cm højere end jeg, så vi på hans foto af C 6 - taget samtidig som mit - kan ane ventilerne.

Ud fra disse forudsætninger er mit bud, at den uidentificerede må være HP C 4.

Bedste hilsener
Niels

Jeg vidste at jeg nok skulle få jer overbevist. C 6 har rullelejer og det har den ukendte ikke, hvilket bestyrker begrundelsen for C 4.

Det er godt at JBP er så meget højere - nu er det vel ikke slipseknuden som har tynget

Hej
de ærede herrer

tak for vertificeringen, kan så lægge den under rette sted nemlig HP C 4, og så er der bare lige at få fundet år/sted og fotograf, men mon ikke stedet er Hjørring?
og så skal der laves en varianttegning !!!!

med venlig hilsen og tak

henning h087

Hej alle

Gad vide om ikke denne vogn er identisk med den (i hvert fald tidligere i denne tråd) ukendte vogn fra HP. Billedet er taget den 4. juli 1970 på Hjørring Vest. I mine notater har jeg anført at det er HP C 4 - formentlig fordi der har været spor efter litreringen på vognen.
mvh
Ole Gold

HP C 4 - Hjørring V - juli 1970 (Foto Ole Gold)

Gad vide om ikke denne vogn er identisk med den (i hvert fald tidligere i denne tråd) ukendte vogn fra HP. Billedet er taget den 4. juli 1970 på Hjørring Vest. I mine notater har jeg anført at det er HP C 4 - formentlig fordi der har været spor efter litreringen på vognen.

Ingen tvivl om at det er samme vogn - og så har vi jo nok også fået det omtrentlige fototodspunkt lagt fast for det andet "uidentificerbare" billede. Man kan blot undre over at heller ikke denne vogn fangede de nystartede veteranbaners interesse, for pæn ser den ud - måske har en eller anden nuppet bogstaverne.

Fik du andre spændende køretøjer i kassen ved samme lejlighed?

Jeg supplerer lige med et par af Holger Sørensens billeder taget samme samme år:

Hjørring, 13. september 1963©HBDS

Hjørring, 13. september 1963©HBDS

HP C 6, Hirtshals 07.1963 (nm).

Dejlige billeder, men det får mig til at iagttage at C 6 (og C 5?) kun havde den trapez-formede afstivning på den ene vognside, modsat varmekedel. Hvis min iagttagelse er korrekt er det vist en meget lokal forandring (!)

goddag ærede herrer

og før tak for de forskellige indlæg, så vi fik C 4 - C 6 lagt på plads
det ser så ud til at C 4 har det lille sprængværk og C 5 og 6 har det lille på ene side og det store på den anden side

men har nogen foto af C 9 og 10

så vi springer så til HP CV 11, C 12 og CV 13-14 ex HLA B 1-4
tegningen siger dem alle i dette udseende, men - C 12 og CV 14 skulle være moderniseret i C 12 1952/53 og CV 14 i 19??. Betyder det så at de får lukkede endegavle, CV 14 har det ikke i 1956 hvor foto er fra CV 14, 1956 Aalborg - CL 1129.1.2
hvad med C 12 og hvorfor litreringsforskel !?
men hvad siger sagkundskaben!!
og er der nogle foto af de andre numre at vise !?

og leder stadig efter Arløf vogne og bænkevogns tegninger
kan jeg ikke finde dem, så ved jeg at JMJKs tegningsarkiv har dem af bænkevognene + andre Skandia byggede vogne til Hjørringbanerne - og så må jeg få fat på dem der

mvh
henning h087

ps - opdager så at akselkasserne ikke er tegnet færdige, - lidt flovt

Kære Henning,

Du efterspørger et billede af C 10, det har jeg her:

HP C 10 og E 83 i Hirtshals, 07.1983 (nm).

Desuden havde vi C 12 og Cv 14 på dagsordenen *her*.

Jeg graver videre i næste ledige stund!

Bedste hilsener
Niels

God eftermiddag Henning m.fl.

Som lovet har jeg rystet HP-posen, og lidt forskelligt er dukket op. Først den vogntype, du lagde ud med i denne tråd:

HP B 1 i Hjørring, 07.1963 (nm).

Dernæst et Niels Kroyer-billede (har har ikke noget imod det) af den, der startede hele HP-lavinen, nu fra modsatte side:

HP C 8, Hjørring V 07.1963 (Foto: NK, arkiv nm).

Så ét af den aktuelt efterspurgte:

HP Cv 14 i Hjørring, 07.1963 (Foto: NK, arkiv: nm).

Og endelig denne type (med WC i midten):

HP Cv 15 og Cv 16 i Hjørring, 07.1963 (nm).

HP Cv 15 i Hjørring 07.1963 (Foto: NK, arkiv: nm).

Og nej, Niels af Perth og jeg var ikke i Hjørring sammen.

Så har jeg ikke mere på lager f.s.v.a. HP-personvogne.

Bedste hilsener
Niels

goddag de ærede herrer
og stor tak til Niels og til Niels "down under" for foto

har fundet H087-tegning af CV 15 og 16, så får vi se hvor godt den stemmer overens
med foto.

og der kommer også tegninger af E, D og HP godsvogne, imedens vi graver dybere i kasserne
men lige pt er harddisken gået i sort på den gamle PC og der skal lige skiftes rundt på PCer og så må vi se om vi kan komme ind i den nedgåede HD og få det sidste ud af den, og jeg gemmer, den gik ned da jeg ville overfører ugens arbejde til den eksterne HD , så ny måde bliver nok at jeg altid arbejder via ekstern harddisk, men vi høres ved

mvh
henning h087

goddag de ærede herrer
og stor tak til Niels og til Niels "down under" for foto

har fundet H087-tegning af CV 15 og 16, så får vi se hvor godt den stemmer overens
med foto.

og der kommer også tegninger af E, D og HP godsvogne, imedens vi graver dybere i kasserne
men lige pt er harddisken gået i sort på den gamle PC og der skal lige skiftes rundt på PCer og så må vi se om vi kan komme ind i den nedgåede HD og få det sidste ud af den, og jeg gemmer, den gik ned da jeg ville overfører ugens arbejde til den eksterne HD , så ny måde bliver nok at jeg altid arbejder via ekstern harddisk, men vi høres ved

mvh
henning h087

(huske at 'skubbe disken ud' nede ved uret i windows, ellers risikerer du også at din eksterne disk smider filsystemet ud, og skal genskabes...)

Hej

tak for rådet. Plejer også altid at bruge sikker fjernelse. Så indtil vores IT kyndige får tid, røres den gamle PC ikke. så den står som da uheldet skete.

mvh
henning h087

Hej

som lovet den fundne tegning af CV 15-16

så er det bare om der er fotos af dem, fra brugere og eller på nettet

noget andet, søger foto af HPs trækkraft også fra tiden hvor det var opdelt i HA, HB, HH, HLA og VØ

mvh
henning h087

og denne også

og som sædvanlig søger en også .......

mvh
henning h087

Hej!
Tjoh der var sku et af CV 15

der kommer lidt mere



alt for nu
Mvh
Thyge

Hej Henning,

Tak for tegninger. Fotos af HP Cv 15 og 16 findes *lige ovenover*.

Og her CL 30:

HP Cl 30 i Åbybro, 20.07.1963 (nm).

HP Cl 30, Hjørring V 26.01.1977 (nm).

Jeg tror, jeg starter en ny tråd op "HP trækkraft", når jeg har fået scannet lidt mere.

M.v.h.
Niels

hej Thyge

siger forløbig mange TAK

mvh
henning h087

på et tidspunkt snakkede vi i Køge( du, Claus og en her ) om evt tegninger og foto fra en bane der indeholdt statsbanestationtilslutning, rebrousementstation og endestation - og også private spor. Det var måske noget at tage op og få tegnet ( må indrømme at det er nok det der står mit hjerte nærmest - selvom modeljernbane også er sjovt - men det er jo dette - der er grundlaget, så kunne jeg bede om din og Claus Email - kan sendes på h087@hotmail.dk eller via kuverten øverst ved navnet

og så kan forummets absolutte skrappe brugere ( dem er der mange af ) jo prøve at gætte hvilken bane der er tænkt på ( måske ikke så svær )

Hej Niels

forløbig mange TAK

venter så på at du får startet trækkrafttråden op

men kan nævne af forløbige tegninger ( mere eller mindre påbegyndte/færdiggjorte ) ligger der

DL 10, 11, 12, 13, 14, 15
M 20, 22, 23
HP 40
MS 30-31 + DS 64 + 65

der er noget påbegyndt af damp også, men mangler her foto af disse, har lidt forskellige fra diverse fotografer, men mangler fra begge sider og front/bag foto

mvh
henning h087

Hej igen!
Lidt damp! som jeg stødte på i Vejle 1963!




det er de 2 HB maskiner der ophugges!
Jeg tager fat i Claus, så får du noget materiale
Med venlig hilsen
Thyge

Lidt damp! som jeg stødte på i Vejle 1963!

Kære Thyge

Er det rigtigt set, at billederne er fra Vejle havn?

Bedste hilsner

Thomas

HP Cv 15, Hjørring 1963 ©HBDS

hej Thyge
og selvfølgelig også andre "historiske" brugere

takker venligst

dog er der noget uoverensstemmelse i mine kildeoplysninger,
ingen tvivl om at det må være en af HB 31-32 = HP 5-6
de var de eneste sammen med VØ 21 = HP 3 der havde rette fodplader helt til pufferplanken, andre HP/HLA/HH/VØ maskiner af 1C typen har en lille nedbøjning forrest ved pufferplanken.
Dernæst på et foto fra OWL af HP 5 ex HB 31 i 1955 er de små vinduer på førerhusets front anderledes end på foto fra dig
HP 3 ex VØ 21 kan det ikke være, idet den ikke havde samme type kulkasse som HP 5-6/ HB 31-32 !
Bay side 238 foto og side 239 tg 133 for HP 3/ VØ 21, og Bay side 240 tg 135, foto side 240 (OWL)

og så der hvor uoverensstemmelsen i kilderne ligger

du har taget billedet i 1963 og det har du jo nok også noteret.
I Signalpostens Hirtshalsbanen 1925-1965 står der udr 1964
og i Bay`s bog stå udr 1965
og i DJK Hjørring-Aalbæk bogen står der ophug 1965

så er der nogen der ved mere ?

mvh
henning h087

De 2 maskiner kunne godt have fortjent en bedre skæbne

Jeg kan ikke tyde nummer på vognen, men det kan være G 75.

Jeg har gravet min rejserapport fra 1963 frem, og det er HP G 75. Vognen, hvoraf man kun ser bremsekupéen, er HP H 908, og billedet er fra 19.07.1963.

M.v.h.
Niels

Hej Thomas!
Ja billederne er fra Vejle havn!
MEN er IKKE fra 1963! det gik lidt hurtigt!
de er taget 14 juni 1965!
mvh
Thyge

Hej!
Ja som tidligere nævnt, var billederne taget 14 juni 1965!
jeg har fundet min gamle kørselsrapport frem, og heri står
"På Vejle havn 2 HP loko Nr 6 og 5? fabriksplader fjernet, næsten ulæseligt påskrift, men helt sikkert at forreste loko er HP6."
Iøvrigt kan jeg ikke se forskel på ruderne i førerhuset,som du skriver!
mvh
Thyge

hej

ja for sådan må den vel betegnes eller påhængsvone/bivogne for motorvogne, - selvom de er set indgået i lokomotivtrukne tog

tegn h087
henning h087

Tak for tegning, Henning.

Vi havde fat i "fænomenet" her: http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=8925 .

M.v.h.
Niels

selv tak, niels, og for de mange foto og oplysninger + link til hvor vi har været tidliger du lægger ind.
på et eller andet tidspunkt må man "eller en anden der har lyst" samle fx HP tråden i en stor

men her så en tegning af D 62

og kan så se at der skal laves en variant tegning af D 63 eller udvides på tegningen !

mvh
henning

å nok heller se at komme til "hovedstaden" og få fat på nogle Rothring hårdmetaltegnetuschpenne ( spritprøve fra igår, hvor det er den eneste gang i året hvor man evt indtager spirituøse væsker i 2 år - nå så dukkes der igen og spænes - og denne gang mere end 100m på 10 sek )

Kære HP-fans og øvr.

Tillad mig at fortsætte føljetonen med E-vogne (hvoraf et par har været vist før i anden sammenhæng):

HP E 83 og C 10 i Hirtshals, 19.07.1963 (nm).

Følgende skulle være et fabriksfoto af E 83:

HH E 61, fabriksfoto Arlöf 1913 (arkiv: nm).

HP E 84 i Åbybro, 20.07.1963 (nm).

HP E 84 i Åbybro, 20.07.1963 (nm).

HP E 85 i Hirtshals, 18.07.1963 (nm).

Og så en efternøler:

HP E 86 (ex EH 6765) i Hirtshals, 25.01.1977 (nm).

Bedste hilsener
Niels

Glimrende billeder. Tak for dem, men mon nogle kan hoste op med billeder af E 81 og 82, hvoraf 82 skulle være en Werdau VØ-vogn, som sikkert har set lidt anderledes ud.

Og godt nyt år........

Hej UTJ
og godt nytår - og det gælder også andre her i herreværelset

ifølge mine kilder

VØs E 91 blev til i 1933 solgt (byttehandel ) til HLA E 82 som blev til HP E 83
og der har jeg et ikke så godt kopi af foto

foto P Thomassen

HP E 82 historie
HP E 82 ex HLA E 83 ex HH E 86 ex HH E 61

og den eneste tilsyneladende forskel på VØs E vogn og de andre er at VØs er 11450mm over pufferne hvor de andres kun er 11180mm

E vogne historie

HP E 81 ex HLA E 81
HP E 82 ex HLA E 83 ex HH E 86 ex HH E 61
HP E 83 ex HLA E 82 ex VØ E 91
HP E 84 ex HA/HB E 96
HP E 85 ex HA/HB E 97

dertil skal tilføjes
HLA E 82 = omb 1933 HH CB 43 = HP CB 51 udr 1954/55
HLA E 83 = omb 1933 VØ CB 52 = HP CB 52 udr 1954/55

mvh
henning h087

og her må der også gerne berigtiges

Hej!
Har et lidt bedre billede af E 83!
leder også efter et af E 82!
Negativet var ridset, men tiden for bearbejdning løb ud!
mvh
Thyge

Hej Henning,

Billedet findes i Wilcke & Thomassen "Vodskov-Østervraa Banen", DJK nr. 13 - 1965, side 47 (foto PT):

Det er angivet at være VØ E 91. Jeg er sikker på at kunne læse påskriften "HP E 83" og mener, vognen er identisk med den HP E 83, jeg fotograferede i Hirtshals 19.07.1963:

(Klik på billedet for højere opløsning).

..... med samme type "luftige endeperronskærme", Arlöf akselkasser, kraftige "sålbænke" og notorisk bygget af Arlöf 1913:

Kan næppe være den af Ulrik efterlyste Werdau-vogn.

M.v.h.
Niels

Hej Niels

også det der undre mig

i DJK VØ bog står:
VØ E 91 Werdau 1923 solgt/byttet med HLA E 82.1 Scandia 1913 som blev til VØ CB 52 og VØ E 91 blev til HLA E 82.2 som så blev til HP E 82
VØ CB 52 ex HLA E 82 (Scandia 1913) omb 1933 til bænkevogn VØ CB 52 og til HP CB 52

Hirtshalsbanen hæftet:
HLA E 82.1 (Scandia 1913) ombygges 1933 til bænkevogn HH CB 43 som bliver til HP CB 51
HLA E 82.2 ex VØ E 91 (Werdau 1923) bliver til HP E 83

HH E 61 bliver til HP E 82

DJK HH bog:
HH E 61 (Arlöf 1913) omlitreret 1927 HH E 86 bliver til HP E 83
HH CB 43 ex HLA E 83 (Scandia 1911) ombygges til bænkevogn 1933 og til HH CB 43 og til HP CB 51

så der er en uoverensstemmelse mellem DJK bøgerne og Signalpostens hæfte

HP E 82 x VØ E 91 DJK, x HH E 61 Hirtshalsbanen skulle være oph DJK ????, Hirtshalsbanen ????
HP E 83 x HH E 61 DJK, x VØ E 91 Hirtshalsbanen skulle være oph DJK 1965, Hirtshalsbanen 1964/65

?????????????????????????????????

mvh
henning h087

Holger er leveringsdygtig i E 81, E 82 og E 85:

Hjørring 1963©HBDS

Ja Henning, selvsamme kilder var jeg også igennem. Men hvad angår Hjørring-pakvogne, var der kun 2, som ikke var fra Scandia, nemlig 1 fra Arlöf og 1 fra Werdau.

Og der er fotografisk etc. belæg for, at HH E 61 og HP E 83 begge er fra Arlöf, hvorfor de bør være én og samme vogn.

VØ E 91 er givetvis fra Werdau, hvorfra VØ fik vogne. Mit tip er, at den endte som HP E 82, men savner udsagnet fra ham, der læste det på vognens vange! Dog ser vognens akselkasser grumme tyske ud! (Tak til Svend og Holger for billederne!).

M.v.h.
Niels

Hej igen
dejlig med de mange billeder

så lige her HP E 84 + 85

kan så få tegnet de resterende - og UNDGÅ at lave samme fejl som på denne tegning, nederste gavlbillede!!!!!!!!. Døren er s&%¤&¤ tegnet i den FORKERTE side torsk !!

så der skal laves et nyt gavlbillede

umiddelbart, så ser det ud til at endegavle er plade på E 81, 82, 84 og 85
og åbne "Arlöf" på E 83

og så har E 82 anderledes puffere end de andre ( Hülsen ?? ) og det forklarer måske den forskellige LUP 11450 mod 11180.
og så er der forskel på tagdetaljer, trin mm.
der er så lige et stykke arbejde.

mvh
henning h087

Mit tip er, at den endte som HP E 82, men savner udsagnet fra ham, der læste det på vognens vange! Dog ser vognens akselkasser grumme tyske ud!

E82

hej Niels, Holger og Svend - og Ulrik der fik det sat igang samt herreværelses beboere.

tror at vi kan konkludere at VØ E 91 blev til HP E 82
også pga akselkasser og puffere

takker alle invoverede

mvh
henning h087

sammen er vi ..... gode !!

Så´n:

HP E 81 ©HBDS

hej Niels, Holger og Svend - og Ulrik der fik det sat igang samt herreværelses beboere.

tror at vi kan konkludere at VØ E 91 blev til HP E 82

takker alle invoverede

mvh
henning h087

sammen er vi ..... gode !!

Ifølge ældre skrivelser fra HP angiver de selv vognenes byggedata således :

HP E 81, 1913 Scandia
HP E 82, 1924 Werdau
HP E 83, 1913 Arlöf
HP E 84, 1925 Scandia
HP E 85, 1925 Scandia

så det passer med at E 82 er ex VØ E 82 / opr. VØ E 91.

Var forbi Hjørring 1976, området med vognene virkede noget kaotisk. Her nogle billeder, godsvognene havde fået en gang maling på et tidspunkt, så numre kunne man ikke aflæse.











MS 31 DS 64.

Mvh
Georg

takker Ole

og Nej Svend, de`snyd, nu sidder skorstenen forkert, havde også tænkt på det selv - men den går ikke, men selvfølgelig er det lettere at spejlvende og så flytte skorstenen !!, så tak for fiffet

mvh

henning h087

Var forbi Hjørring 1976, området med vognene virkede noget kaotisk. Her nogle billeder, godsvognene havde fået en gang maling på et tidspunkt, så numre kunne man ikke aflæse.

Fra højre mod venstre : HP I 190 - HP H 903 - HP H 904.

Nærmest fotografen HP C 8.

Nærmest fotografen enden af HP C 8. Dernæst HP H 91 (ex DSB Gklm) - HP CL 30 - HP C 31 eller 32 - HP C 31 eller 32 - HP E 86 (ex DSB EH).

HP H 904.

HP H 903.

HP I 190.

Jeg har vinduesviskeren fra nr. 31 - så den originale orange-gule farve findes intakt den dag i dag. Jeg har dog ikke nogen RAL-kode på farven.
Jeg erhvervede den, den dag MHVJ afbrændte vognen i Hjørring.

C 8 var "kantinevogn" for revalideringscenteret REVA, der holdt til i den nordøstligste del af remisen/værkstedet - som på et tidspunkt brændte. Herefter flyttede REVA til den østlige del af Hjørring.

Tak for billeder, Georg! Vi havde fat i CP-vognene i denne tråd:
http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=1561 .

M.v.h.
Niels