Containervogen med førerhus

For et stykke tid? siden efterlyste en forumlæser oplysninger om disse containervogne med førerhus.
I den netop udkomne udgave af Eisenbahn Kurier, 3/2023 März, er en rigt illustreret artikel med titlen: ”Die Idee wargut … Rückblick auf die CargoSprinter 1997”. Der blev i 1997 til DB-Cargo leveret 4 togsæt designet af Windhoff og 3 togsæt designet af Talbot.

De 4 togsæt fra Windhoff bestod af 3 containervogne,BR 990, samt en containervogn med trækkraft, BR 690, i hver ende.

De 3 togsæt fra Talbot bestod af 4 containervogne, BR 991, samt en containervogn med trækkraft, BR 691, i hver ende.

CargoSprinter blev aldrig nogen succes ved DB Cargo, og efter mindre end tre år ophørte driften.
Märklin udgav i 1998 et togsæt fra Windhoff med artikelnummer 37090.

M.v.h.
Keld Zumbach

Hej Keld,

Der findes beskrivelse her: https://de.wikipedia.org/wiki/CargoSprinter .

M.v.h.
Niels

Hej Niels

Ja, og hvis man er interesseret i mere illustreret information, kan man for kr. 89,00 i enhver velassorteret bladkiosk eller modeljernbaneforretning købe ”Eisenbahn Kurier”, 3/2023 März. Her er som tidligere nævnt en rigt illustreret artikel med titlen: ”Die Idee wargut … Rückblick auf die CargoSprinter 1997”.

M.v.h.
Keld Zumbach

Ja den kære Cargosprinter.

Den var forud for sin tid, håber der bliver videreudviklet på konceptet, som er genialt.

Som eksempel, fra Sjælland kører fire sæt sammenkoblet i et tog, så kan der ellers afkobles sæt på de stationer hvor der skal gods til, de kan selv køre ud på sidesporerne.

Der kan opsamles sæt på vej til Nordjylland fra syd, og samme på vej til sjælland, med dem havde stykgodset aldrig været på de forbandede lastbiler.

Smarte sideforskydelige containere.

Hele landet skulle have haft selvkørende godstog, selv på privatbanerene.

I dag skal det så klart være Diesel (Brint)elektrisk med strømaftager samt batterier som driver det frem.

Sker nok først når folket brækker sig i alle de lastbiler, eller myndighederne ser på kvaliteten af Lastbilerne, de bør have krav til indbygget sikkerhedssystemer og kontrolleres dagligt, så de ikke sætter kontrolsystemerne ud af funktion. Det sker jo allerede, de kører for stærkt og slå ADblue fra, samt har fået deres kørekort i østeuropa, hvor korruption stadig er kendt !

Hilsen Erling.

Som i kan forstå er det kedeligt at vi ikke har toget på de Store skinner.

Men jeg har stadig personlig glæde af den på eget anlæg:

[image]

Venlig hilsen Erling.

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum