Og hvornår er billederne taget?

Og hvornår er billederne taget?

Kl. 14?

Anonym

Og hvornår er billederne taget?

Kl. 14?

Anonym

Tjah, det kan godt være, at han fortsat vil være det, men nu er han forsøgt efterlyst.

Vi er nok i vinter eller foråret, men hensyn til træerne. De mangler bladder.

Er det muligt at se bilens numrepl. ? det burde give et hint / kredse ind med årstal
med eksempel hvornår bilen er indregisteret.
Eller nogen kan genkende modellen af bilen?

Ellers er min bud 1975 - 80

Vi er nok i vinter eller foråret, men hensyn til træerne. De mangler bladder.

Er det muligt at se bilens numrepl. ? det burde give et hint / kredse ind med årstal
med eksempel hvornår bilen er indregisteret.
Eller nogen kan genkende modellen af bilen?

Ellers er min bud 1975 - 80

Nej, desværre er nummerpladerne ikke læsbare.
Hinnerup var uden persontrafik fra 26.05.1979.
Bemandingen ophørte fra 28.05.1978, så det har nok været anledningen til fotograferingen.

Og hvornår er billederne taget?

Ekspeditionsmæssigt blev standsningsstedet nedlagt ved overgangen til sommerkøreplanen i 1979. Det normale var, at man så fjernede stationsskiltene på bygning og for enden af perronerne. Da det ikke er sket, er billederne formentlig fra før sommeren 1979.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Og hvornår er billederne taget?

Ekspeditionsmæssigt blev standsningsstedet nedlagt ved overgangen til sommerkøreplanen i 1979. Det normale var, at man så fjernede stationsskiltene på bygning og for enden af perronerne. Da det ikke er sket, er billederne formentlig fra før sommeren 1979

Hinnerup fik relæsikringsanlæg 22. november 1977 (Jernbanen nr. 6/1977). Da udkørselssignalerne i armsignaludgave ikke ser ud til at være annullerede, må vi være før 22. november 1977.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hinnerup fik relæsikringsanlæg 22. november 1977 (Jernbanen nr. 6/1977). Da udkørselssignalerne i armsignaludgave ikke ser ud til at være annullerede, må vi være før 22. november 1977.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Betyder relæsikringsanlæg, at signalerne mv. ikke længere blev betjent fra stationens kommandopost?

Hinnerup fik relæsikringsanlæg 22. november 1977 (Jernbanen nr. 6/1977). Da udkørselssignalerne i armsignaludgave ikke ser ud til at være annullerede, må vi være før 22. november 1977.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Betyder relæsikringsanlæg, at signalerne mv. ikke længere blev betjent fra stationens kommandopost?

Hinnerup var fuldt fjernstyret fra FC Århus fra 18.05.1978.

Jeg synes, at den venstreste bil ligner en Ford Escort, den kom på markedet i 1968 - men her skal vi nok have en med kompetencer i fjernkending på banen.

mvh
-ivar

Jeg synes, at den venstreste bil ligner en Ford Escort, den kom på markedet i 1968 - men her skal vi nok have en med kompetencer i fjernkending på banen.

I min optik ligner bilen t.v. en Opel Kadett C (1973-79), og den t.h. en Ford Escort Panel Van (lanceret 1968). Men sådanne tidsintervaller for biler er nok for "brede" til at kunne nyttiggøres her, og "Claus" er endnu ikke identificeret.

M.v.h.
Niels

I "gamle dage" var der i tidsskriftet "Lokomotivet" en medarbejder, der underskrev sig "Claus" og hed Claus Jensen. Jeg kender ikke mere til ham, men måske er det ham ?

Med venlig hilsen
Ole Gold

I "gamle dage" var der i tidsskriftet "Lokomotivet" en medarbejder, der underskrev sig "Claus" og hed Claus Jensen. Jeg kender ikke mere til ham, men måske er det ham ?

Det må være Claus af Rønnede, hvis fotos Thyge T-P lejlighedsvis har oplagt her på Forum. Da Thyge plejer at læse med her, kan han måske opklare "sagen".

Bedste hilsener
Niels

Hej!
NEJ! det er ikke Claus Jensen fra Rønnede!!
og det er heller ikke en af mine varevogne der er parkeret der!
det er en escort van mrk 1 og sådan en har jeg aldrig haft!'
Men har man ikke lov til at være anonym??
Med venlig hilsen
Thyge

Ikke alene, men bilerne kunne give en bundgrænse, der sammen med eventuelle andre detaljer - måske vingesignalet - kunne indsnævre tidsrummet.

mvh
-ivar

Billederne er sandsynligvis så nye, at de kunne være ophavsretsbeskyttet.

Men hvordan er det så med den ret, hvis fotografen ikke ønsker sin identitet kendt?

Kan billederne så bare (mis-)bruges frit?

Reglerne om ophavsret, herunder fristerne for indhentning af "ophavsmandens" tilladelse, gælder uanset, om "ophavsmanden" er kendt eller ej.

De viste billeder vil, såfremt de er optaget i sidste halvdel af 1970'erne som formodet, i princippet være beskyttet af reglerne om ophavsret.

Da der her næppe er tale om fotos med "værkshøjde" (sorry), vil "50-årsreglen" være den gældende.

M.v.h.
Niels

Reglerne om ophavsret, herunder fristerne for indhentning af "ophavsmandens" tilladelse, gælder uanset, om "ophavsmanden" er kendt eller ej.

De viste billeder vil, såfremt de er optaget i sidste halvdel af 1970'erne som formodet, i princippet være beskyttet af reglerne om ophavsret.

Da der her næppe er tale om fotos med "værkshøjde" (sorry), vil "50-årsreglen" være den gældende.

M.v.h.
Niels

I øvrigt henvises til: http://jernbanekilder.dk/links/ophavsret.html.

Danmarks Jernbanemuseums billeder forvaltes af VISDA.

Her er billederne med de fornødne vandmærker:

Reglerne om ophavsret, herunder fristerne for indhentning af "ophavsmandens" tilladelse, gælder uanset, om "ophavsmanden" er kendt eller ej.

Hej Niels,

Der står ikke noget i lovbestemmelserne om, at billeder taget af uidentificerede fotografer ikke må offentliggøres overhovedet. Tværtimod nævner loven, som du skriver, at tilladelse skal indhentes uanset, om "ophavsmanden" er kendt eller ej, og hvis man skal indhente tilladelse hos en ukendt ophavsmand, så er det lidt svært at finde frem til manden uden på en eller anden måde at offentliggøre billedet og efterlyse manden. Dette er hermed gjort i et relevant forum, hvor en efterlysning nok vil have bedre effekt end en rubrikannonce i søndagsberlingeren.

Godeftermiddag

Kan ikke sige mig fri for, at signaturen "Claus" muligvis kan være "Lokomotivets" navnkundige vognbygger i sin tid, nemlig "Claus" Jensen fra Rønnede. Foruden at fremstille de nok på den tid flotteste modeller i H0, havde Claus også fotograferet på sine ture rundt om i landet. Ved ikke om Thyge ved mere???

Bedste hilsener

Steff

Godeftermiddag

Kan ikke sige mig fri for, at signaturen "Claus" muligvis kan være "Lokomotivets" navnkundige vognbygger i sin tid, nemlig "Claus" Jensen fra Rønnede. Foruden at fremstille de nok på den tid flotteste modeller i H0, havde Claus også fotograferet på sine ture rundt om i landet. Ved ikke om Thyge ved mere???

Bedste hilsener

Steff

Bemeldte "Claus" har i øvrigt også leveret til andre samlinger:

https://arkiv.dk/vis/2519934
https://arkiv.dk/vis/2519935

... og dette skyldes formentlig også ham:

https://arkiv.dk/vis/2519930

Kan ikke sige mig fri for, at signaturen "Claus" muligvis kan være "Lokomotivets" navnkundige vognbygger i sin tid, nemlig "Claus" Jensen fra Rønnede. Foruden at fremstille de nok på den tid flotteste modeller i H0, havde Claus også fotograferet på sine ture rundt om i landet. Ved ikke om Thyge ved mere???

Øh, har Thyge ikke allerede svaret på det: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=73196 ?

Jamen dog, det har du da så sandelig ret i, har været på "andet net" da jeg mistede interessen for trådens emne.

Bedste hilsener

Steff.

Noget siger mig, at fotografen er afdøde Claus Berg, Rødovre.

Claus tog mange billeder på sine ture rundt i landet, og han bidrog gerne med tilføjelser og korrektioner til LOKOMOTIVET tilbage i tiden.

Mads

Noget siger mig, at fotografen er afdøde Claus Berg, Rødovre.

Claus tog mange billeder på sine ture rundt i landet, og han bidrog gerne med tilføjelser og korrektioner til LOKOMOTIVET tilbage i tiden.

Mads

Det er muligt.

Hvad er der blevet af hans negativer?

De er gået tabt - jeg scannede desværre kun Claus' materielfotos, så jeg har ingen "rygende pistol" vedrørende billederne fra Hinnerup.

/Mads

De er gået tabt - jeg scannede desværre kun Claus' materielfotos, så jeg har ingen "rygende pistol" vedrørende billederne fra Hinnerup.

/Mads

Okay, tak!