I anledning af, at Sparkær trinbræt er genåbnet, jfr omtalen i det andet forum, nævner jeg lige, at den oprindelige Sparkjær Station spillede en rolle et politisk drama i 1901.
![[image]](images/uploaded/20221211161805639602bde1ea2.jpg)
Se lidt mere her
https://viborg-folkeblad.dk/artikel/nabobyerne-sagde-nej-og-sparkær-blev-en-stationsby
--
mvh
Lars
Her er Hr. Ohlsson on location
![[image]](images/uploaded/202212111846276396258357082.png)
Som det fremgår af skiltet på bygningen, er det rent faktisk "the middle of nowhere"... (eller måske "nowhere in the middle", hvis man skal være pedantisk).
--
mvh
Lars
Her er Hr. Ohlsson on location
Som det fremgår af skiltet på bygningen, er det rent faktisk "the middle of nowhere"... (eller måske "nowhere in the middle", hvis man skal være pedantisk).
Hmmm
Hvordan omregnes fra Mil til Km?
Det ser ud som om, at der omregnes vidt forskelligt mod de 2 nabo-destinationer…
Mvh.
VW
Hvordan omregnes fra Mil til Km?
Det ser ud som om, at der omregnes vidt forskelligt mod de 2 nabo-destinationer…
1 mil = 7,532 km
Så der skal nok stå 7,1 mil fra Langå
Venlige hilsner
Niels H
--
Niels
øh ... det er vist ikke rigtig?
Jeg mener at 1 mile = 1,6 km
En svensk mil er 10 km (men var inden metersystemets indførelse ca. 10,7 km)
En dansk mil er ca. 7,5 km.
En mile er 1,609 km.
En sømil er 1,852 km.
Af alle disse kan kun en komme i spil i Jylland.
En svensk mil er 10 km (men var inden metersystemets indførelse ca. 10,7 km)
En dansk mil er ca. 7,5 km.
En mile er 1,609 km.
En sømil er 1,852 km.Af alle disse kan kun en komme i spil i Jylland.
Jojojo, men det her er DET MØRKE MIDTJYLLAND, Helvedes 7. cirkel, stedet hvor selv fortvivlelse dør! Nå, men der står jo rent faktisk 7,1 mil på skiltet; noget snavs får blot 7-tallet til at ligne et 2-tal.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Efter samtidens beskrivelse kom Ohlsson til et øde sted beskrevet således af en kollega:
"Sparkær var det mest øde og trøstesløse sted på Jorden, Øjet så ikke andet en flad lyngstrækning, hvori en Del sorte Mosehuller med Tørvestakke omkring, ikke et Træ og bogstavelig næsten ikke en Græstue.”
Jeg ved ikke, om ministeren personligt har udvalgt stedet til Ohlsson, men det fortælles, at han ville have sat en stopper for Ohlssons ”agitation”, og dertil var Sparkjær sikkert velegnet. Pakmester Pedersen, som også spiller en rolle i sagen, blev forvist til Varde. Ikke meget bedre, hvis man skal tro samtiden.
Omkring århundredeskiftet omtales byen således: "Sparkjær med Skole, Forsamlingshus (opf. 1892), Andelsmejeri, Mølle, Bageri, Tørvefabrik". Kirken blev først indviet i 1905, da Ohlsson var taget tilbage til civilisationen.
Ifølge artiklen i Signalposten, som Martin henviser til, blev Ohlsson fungerende stationsforstander i Sparkjær, hvilket umiddelbart lyder som en slags forfremmelse. Hvor stor var stationen mon i 1901?
Der var persontog flere gange dagligt, krydsninger og en hel del tørvetransporter, så der må have været en del rangering. Der var flere sidespor/læssespor, men en sporplan (fra 1941) på Arkivet for jernbaner viser, at det ikke var noget imponerede sporareal.
![[image]](images/uploaded/2022121210243363970161857ae.jpg)
Der har været noget at lave, men det har næppe kunnet udfylde en tjenestetid på 16 timer. Var Ohlsson ene mand på kontoret? Blev al fritid klaret med afløsning, eller har der været en mand mere?
Der står i wikipedia
” I 1950'erne var der stationeret en stationsmester og to trafikekspedienter i Sparkær, så der var bemanding i hele driftstiden.”
Det kunne tyde på, at der tidligere var mindre bemanding.
Sparkjær var åbenbart langt ude i intetheden.
--
mvh
Lars
Hej Lars,
Tak for en fin redegørelse. 
Den gode Ohlsson havde dog efter min mening ikke noget at klage over i Sparkjær; en hyggelig stationsbygning med kakkelovn, og dertil masser af gratis tørv at fyre med i de kolde vintre. Havde det havde været i dag under den nuværende minister, havde han måtte tage til takke med at bo i et uopvarmet læskur ude på perronen. Men folk skal jo altid brokke sig.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Hej Lars,
Tak for en fin redegørelse.
Sådan er det jo med de radikale og venstreorienterede agitatorer
--
mvh
Lars
Lars Christensen har været i avisarkivet og fundet tre reportager fra indvielsen af Lillebæltsbroen og indsættelsen af de nye lyntog i 1935. Artiklerne blev bragt i Berlingske Tidende og Randers Amtsavis.
Læs mere![[image]](images/uploaded/2022121210250963970185f40f3.jpg)