"Det hvide" som gør, at man tror at kunne se under lokomotivet, er muligvis noget retouche eller andet. Jeg er overbevist om, at lokomotivet "inde bagved" har alle sine hjulsæt i behold.

Fuldstændig enig. Billedet er ikke specielt godt i dybden (dårlig film, dårlig fremkaldelse i lunken morgenurin eller lign), men ellers et fint stemningsbillede, som på ingen måde er egnet til at studere lokomotivdetaljer.

Beklager at linket ikke virker, men se Niels indlæg!

..... eller prøv dette link: https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/74100.jpg .

Når billedet er fundet på Eisenbahnstiftung, så højreklik og "åbn billede på ny fane". Dér kan det ses i "fuld størrelse" (som her er 1058x755 px).

M.v.h.
Niels

Kære alle

For at kunne hjælpe Kjeld - og andre med interesse i billedet - med et brugbart svar, måtte jeg ty til hjælp i Tyskland, her hos EK lokomotivforfatteren Hans-jürgen Wenzel (BR 38, BR 50 m. fl.). Jeg sendte ham de scannede billeder fra Kjeld og svaret kom ret hurtigt - og selvfølgelig først videresendt til Kjeld:

"Die Vergrößerung sieht so aus, als läge ein Sandhaufen vor der dritten Kuppelachse.

Aber mit Sicherheit hätte man so eine Lok nicht so fahren lassen. Es ist eine 03. Der Kuppelachsdruck von 3 x 18 = 54 t hätte sich auf 54 t
: 2 = 26 t erhöht und das hätte der beste Oberbau und die beste Brücke nicht ausgehalten.

Und keinesfalls hätte das Lokpersonal auf der Strecke eine schadhafte Achse ausbauen können, dazu braucht man eine Achssenke.

Am Tender sind Olympiaringe zu erkennen: Aufnahme also 1936 (und nicht während des Krieges)."

Jeg håber at man kan bruge svaret og ja, ved første blik så billedet mærkværdigt ud.

Bedste hilsener til alle og fortsat god weekend

Steff