Liv og glade dage på læssevejen i Hellerup, juli 1961.
Der læsses øl fra Tuborg til hele landet,
man har fået gaffeltrucks - men der må stadig håndlæsses ind i vognene.
Hårdt arbejde ...
50 øl i en kasse, 24 kasser på en palle ind i vogn efter vogn efter vogn.
Kort tid efter kom det nye læsseanlæg ved Taffelbays Allé.

Læg mærke til destinationerne skrevet med kridt på kasserne.

Mange hilsener fra Holger og Morten

Læssevejen, Hellerup juli 1961

Alle fotos HBDS juli 1961

Det er altså lige til at blive tørstig af ! Skål min tørre hals !

Flemming

Liv og glade dage på læssevejen i Hellerup, juli 1961.
Der læsses øl fra Tuborg til hele landet,
man har fået gaffeltrucks - men der må stadig håndlæsses ind i vognene.
Hårdt arbejde ...
50 øl i en kasse, 24 kasser på en palle ind i vogn efter vogn efter vogn.
Kort tid efter kom det nye læsseanlæg ved Taffelbays Allé.

Læg mærke til destinationerne skrevet med kridt på kasserne.

Mange hilsener fra Holger og Morten

Tuborgs egne vogne, Q-vogne, HD-vogne, vist en enkelt tysk vogn - det er da lige til at blive helt rundtosset af. Gode billeder Holger

Da' Holger

Hvor er det godt med disse læsse scener fra dengang øllet lå i lag, det er simpelt hen uundværligt for bl.a. epoke III bevidste modelbanefolk. Tilmed lidt med private godsvogne - alletiders!

Gode hilsner

Flemming

Det er kulturhistorie med kæmpestort K du her har vist! Disse billeder burde hænge i meget store forstørrelser på Arbejdermuseet og mon dog ikke også bryggerierne ville elske at have disse billeder hængende på både direktionsgangene samt i kantinerne, for billederne oser af miljø!

Venlig hilsen

Jens Møller

Hvor er det dejligt at der er nogen der har taget sig tid til at fotograferer det der dengang har været hverdagen for mange.

Et enkelt spørgsmål: Hvor lå/ligger læssevejen i Hellerup? Jeg synes ikke jeg kan genkende bygningerne i baggrunden.

Mvh
Christian

Hh 13.07

Hej!

Den ligger der stadig men bruges nu udelukkende af Banedanmark indtil videre.
Når man kører ad Hellerupvej under flere broer ved stationen, er der et "hul" mellem broerne og så op ad rampen forbi det tidligere pakhus, og så kommer læsseområdet.
Fortsættes der videre nås en adgang mod venstre til Taffelbays Allé. Gør et ophold på broen og se arealet for det tidligere "nye" læsseanlæg for Tuborg, som blev etableret kort tid efter jeg havde fotograferet det manuelle på læsseområdet.
Efter Tuborg forlod området blev det i en årrække anvendt af Banedanmark, men er nu revet ned ligesom Hellerup omformer der lå lidt nærmerer Bernstorffsvej st.
Prøv evt. som supplement Google Earth.

Hilsen fra Holger i Hedehusene

Tak, så ved jeg godt hvor det er. Min gamle moster havde i 70'erne, en lejlighed på Tranegårdsvej, næsten nede ved Taffelbays Alle med udsigt til det du beskriver som "det nye læsseanlæg". Brugen af det var dog stærkt begrænset på det tidspunkt, men jeg husker en masse paller med tomme kasser.

Mvh Christian

Ja, det er jo ren kulturhistorie!

Jeg har prøvet et sommerjob på et Tuborgdepot og det var med de "små" 30 styks kasser. De her 50 styks kasser var der nogen der tog to af gangen af. Påha - respekt! Men de var nok også slidt ned som 45 årige og dengan var hverken invalidepension eller førtidspension noget at skrive hjem om.

Bemærk at der i toppen af hver kasse ligger et stykke gråt kardus papir som skulle beskytte øllet mod lys. Det er givet lagt i manuelt i de kasser der.

I de senere plastkasser var der også i starten dette papir indlagt, men man fandt så ud af at med den måde man nu distribuerede på, hvor pallerne kørtest direkte på lastbiler eller i godsvogne behøvede mand det ikke mere. Det var heller ikke tænkeligt at kasserne kom til at stå i længere tid på en perron mens de ventede på at blive læsset.

Det er egentlig mærkeligt at Tuborg aldrig fik sig et fabriks og havnespor. Det må jo have været ulige meget nemmere ude i valby på Station Hof hvor man så at sige kunne stå for enden af tappebåndet og læsse direkte i godsvognene.

Ser man på målebordsbladene fra 1840 - 1890 er der faktisk ikke fuldt bebygget imellem Tuborg og stationen så man KUNNE godt have etableret et spor.

Nå - det er jo bare spekulationer. Nu er det hele historie da hverken Tuborgs fabrikker eller havnen er aktive mere - for havnen i hvert fald ikke som gods og færgehavn.

Det var vist også på tale engang at anlægge en havnebane til Tuborg Havn. Vi har (vist) haft det oppe at vende tidligere og husker jeg ikke meget forkert, skulle den have været anlagt der, hvor Norgesmindevej ligger i dag.

Ja - der verserede flere andre planer udover dette spor fra Tuborg Havn til Hellerup st. Der var også nogle planer om en pipe-line til et tankvognsanlæg langs med det daværende spor 9 (nu spor 8) i Hellerup hvor der var kolonihaver. Det var så meningen, at der et sted vest for Storebælt skulle etableres at anlæg til påfyldning af flasker.
Endvidere var der planer om en færgeforbindelse fra Tuborg Havn til en havn vest for Storebælt.
Det blev så "kun" til det nye læsseanlæg med læsseperron i vognbundshøjde ved Taffelbays Allé, hvor den nyeste teknik blev taget i anvendelse med paller tilpasset til bundfladen og dørbredden på Gs-vogne og gaffeltrucks og palleløftere.
Varigheden af dette anlæg var vel omkring 25 år inden anlæggene i Fredericia blev taget i brug.
Et typisk godstog til/fra Hellerup efter det nye læsseanlæg var taget i brug var 20 Gs.

Hilsen fra Holger i Hedehusene

Billederne kunne måske også give lidt inspiration til et par af producenterne af dansk modeltog. Ganske vist er Fleischmann lige kommet med en dansk GS, men der er så mange muligheder for at lave varianter af denne vogn. Og deciderede ølvogne, kunne der også bruges genoptryk af, efter Tuborg- og Carlsbergvognene Heljan i sin tid kom med. Ganske vist er Brawa lige kommet med et helt sæt, men det må betegnes som værende epoke II, eller i hvert fald meget tidllig epoke III. Ølkasserne og ølbilerne samt hestevogn, kan vi som bekendt få takket være Epoke og Frisporet.

Mvh
Claus

De her 50 styks kasser var der nogen der tog to af gangen af. Påha - respekt!

Jeg begyndte som købmandsbud som 12-årig i 1967. jeg skulle selvfølgelig også lære at tage en kasse øl på skulderen. Til at begynde med svajede jeg noget, men det varede ikke længe før jeg havde taget på det.

Bemærk at der i toppen af hver kasse ligger et stykke gråt kardus papir som skulle beskytte øllet mod lys. Det er givet lagt i manuelt i de kasser der.

Fyldning af 50 stk. kasser foregik manuelt. Det blev først mekaniseret med de små 30 stk. kasser.

Billederne kunne måske også give lidt inspiration til et par af producenterne af dansk modeltog. Ganske vist er Fleischmann lige kommet med en dansk GS, men der er så mange muligheder for at lave varianter af denne vogn. Og deciderede ølvogne, kunne der også bruges genoptryk af, efter Tuborg- og Carlsbergvognene Heljan i sin tid kom med. Ganske vist er Brawa lige kommet med et helt sæt, men det må betegnes som værende epoke II, eller i hvert fald meget tidllig epoke III. Ølkasserne og ølbilerne samt hestevogn, kan vi som bekendt få takket være Epoke og Frisporet.

Tanken er tænkt

De her 50 styks kasser var der nogen der tog to af gangen af. Påha - respekt!

Jeg begyndte som købmandsbud som 12-årig i 1967. jeg skulle selvfølgelig også lære at tage en kasse øl på skulderen. Til at begynde med svajede jeg noget, men det varede ikke længe før jeg havde taget på det.

Bemærk at der i toppen af hver kasse ligger et stykke gråt kardus papir som skulle beskytte øllet mod lys. Det er givet lagt i manuelt i de kasser der.

Fyldning af 50 stk. kasser foregik manuelt. Det blev først mekaniseret med de små 30 stk. kasser.

Det har jeg også prøvet og så ad køkkentrappen! Det var ikke sjovt og det var ikke meget bedre med de tomme, for der løb sjatterne ned over tøjet.
I ølkasser lå de 6-5 og i ditto sodavand 7-6. Er det ikke rigtig husket.
Hilsen Jesper

Det har jeg også prøvet og så ad køkkentrappen! Det var ikke sjovt og det var ikke meget bedre med de tomme, for der løb sjatterne ned over tøjet.

Ha, jo, jeg brugte khakifarvede arbejdsskjorter og blå arbejdsbukser fra Kansas, de lugtede af øl om sommeren og petroleum om vinteren *). De var altid fugtige af sjatter og sved. Når jeg kom hjem om lørdagen, røg de til vask, og mandag tog jeg rent på.

*) Om vinteren også blå arbejdsjakke. Petroleummens lugt var så gennemtrængende at øllugten forsvandt.

I ølkasser lå de 6-5 og i ditto sodavand 7-6. Er det ikke rigtig husket.

I ølkasser lå flaskerne i lag 6-5-6-5-6-5-6-5-6, det bliver 6 + 4 x 11 = 50. Der var også 50 stk i en sodavandskasse som var lidt smallere, men havde omtrent samme længde som ølkasserne. Jeg ved ikke rigtigt hvordan det kunne komme til at passe med 7-6 i sodavandskasserne (det regnestykke går ikke op), så jeg mener også de lå i lag 6-5 som i ølkasserne.

Så vidt jeg erindrer lå der kun 4 flasker i øverste lag i sodavandskasserne.

Hilsen fra Holger i Hedehusene

Så vidt jeg erindrer lå der kun 4 flasker i øverste lag i sodavandskasserne.

Lad os prøve at regne på det. Forudsætningen for nedenstående er at et fuldt lag har 7 flasker.

Hvis øverste lag har 4 flasker og der er lige mange lag med 7 hhv. 6 flasker, skulle 50-4=46 være deleligt med 13 - det er det ikke.

Hvis øverste lag har 4 flasker og der er et lag mere med 7 flasker end med 6 flasker, skulle 50-7-4 = 39 være deleligt med 13 - og det er det netop. Så en mulighed er 7 - 6 - 7 - 6 - 7 - 6 - 7 - 4 = 50.

Hvis øverste lag har 4 flasker ig der er et lag mere med 6 flasker end med 7 flasker, skulle 50-4-6=40 være deleligt med 13 - det er det ikke.

Jeg husker det nu ikke sådan, men måske har der været to typer sodavandskasser med to måder at fylde dem.

Syv i nederste lag og syv i øverste lag
plus de nævnte 4, burde ende omkring halvtreds.

Jeg husker fra min morfar's købmandsforretning, at Coca Cola kasserne også var af træ. Flaskerne stod op i de gule trækasser, og der var et håndtag i midten - en slags forløber for de senere "pensionistkasser" af plastic - disse dog med øl i.

Men tilbage til 50 stks øl-kasserne af træ: Hvor mange af disse forventedes en 14-årig "svajer" at kunne manøvrere gennem gaderne med, lastet på en "Long-John" ?
mvh
Chr

Men tilbage til 50 stks øl-kasserne af træ: Hvor mange af disse forventedes en 14-årig "svajer" at kunne manøvrere gennem gaderne med, lastet på en "Long-John" ?

Jeg kunne have fem ølkasser på long-john'en, den øverste stod så på langs. Så var cyklen også godt lastet, og dækkene skulle være godt pumpet.

Vi havde en kunde, en skytteforening på Grundtvigs Sidevej på Frederiksberg, som hver torsdag fik øl, vand og varer, der kunne godt være læs på. Jeg kørte i reglen varerne på long-john derud fra Wesselsgade på Nørrebro. Når det var kraftigt regnvejr eller der var mere end jeg kunne have på cyklen, kørte købmanden i bil.

Hej

da jeg ikke var/er så stor, kørte jeg kun med 4 på long john´en, og det var mest til kunder i Helsingør, Når det gjalt svenskerindkøb, var ved en kononial i Stjernegade, hvor der kom mange svenskere på indkøb og skulle have bragt deres indkøb ned til HH færger og sundbusserne, brugte jeg den trehjulede ladcykel - og den kunne være læsset godt op, så godt at det gik ned af bakke til havnen, dejligt at den var tom hjem, men det gav gode drikkepenge.

mvh
henning h087

Jeg var bydreng i et ismejeri på Sallingvej, så det var mere mælk jeg kørte med, altså glasflasker (de brune) i trækasser fra Solbjerg mejeri. Især fredag købtes altid for lidt mælk og så måtte jeg afsted ad Godthåbsvej, Tesdorfphsvej og Nyelandsvej til mejeriet. Long-johnen fik alt hvad der kunne være også i højden. Det passede lige med, at når jeg kørte lige ud, kunne jeg godt holde rundt om styret, men jeg skulle huske at "rette hånden ud" i svingene, ellers kom den i klemme mellem styr og kasser. Det glemte man kun een gang! Men der var læs på.! Hvor mange kasser husker jeg ikke, men sikkert for mange!
Hæ-hæ, jeg kommer lige i tanker om, at datomærkningen var præget ind i sølvpapirkapslen. Når datoen blev lidt "kritisk", havde chefen en helt unik evne lige at lade tomlen køre hen over kapslen, medens han greb flasken mellem pege- og langfinger, så var datoen ulæselig.
Ak-ja, der er 50 år siden--suk

Hilsen
Jesper