Hej alle.
Jeg er kommet i besiddelse af denne fabriksplade, er der nogen der kan fortælle mig lidt om hvad den kunne være fra?
Den måler 15 x 7,5 cm.
På forhånd tak.

Pladen stammer fra MO 1827, så vidt jeg lige kan regne mig frem til.

Mvh
Claus

MO 1827 - Frichs byggenr. 488 fra år 1953
https://www.jernbanen.dk/motor_solo.php?s=8&bid=488

Er der mon samlere til den slags plader, og i givet fald, hvad ville den så være værd?

Kære jks

Der er altid interesse for fabriksplader, prisen afhænger af litra og ikke mindst nr.

Nu er dette jo fra en DSB litra MO motorvogn (ikke et ondt ord om disse), men de blev jo produceret "i frøers mængde", 1800 nr. i 100 eksemplarer. Altså er der "en del" i omløb.

Men sådan en god tommelfingerregel hvis du bliver tilbudt en pris, vent til du har flere priser at sammenligne med. Og du bliver IKKE millionær!!!

Jeg kan desværre ikke hjælpe dig prismæssigt! Men sikkert en god aften på Mc D med familien

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Jeg var nok godt klar over at jeg ikke ville blive millionær på den, men havde ingen idé om hvad den kunne sælges for, så tak for svaret. Findes der et forum hvor det er godt at sætte den til salg?
Kan se at der ikke er nogle fabriksplader til salg på dba og lignende sider?

Kære jks

HVIS der har været plader tilsalg på DBA mv. (kender kun til damplokomotiv plader) har det ofte drejet sig om enten replica eller nogen man skal holde sig fra.

Det er et lille sluttet selskab der handler/bytter og hvorledes og hvem ved jeg ikke. Men det kan da være at nogle samlere er blevet interesseret i din FRICHS MO plade. Og DÉR ville det jo have været smart, hvis de kunne sende dig en besked via "kuverten" med din e-mail adresse som kun du kender (sender via Forum). Men den har du ikke oprettet.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Det var jeg ikke lige obs på, men nu burde det være muligt at maile til mig
Ville da være dumt hvis der var en der var interesseret, og det så ikke var muligt at skabe kontakt, så tak for at lige påpege det

Det behøver ikke altid at være tyvegods eller hælervare, hvis der kommer en lokomotivnummerplade til salg!!
Jeg var i mine unge dage i DJK med til at pudse og male (det sorte omkring tallene) afsyrede nummerplader, som kom på auktion ved DJK-møder for at skaffe kroner i kassen. Går ud fra, at Svend Jørgensen, som kom med pladerne, havde "rent mel i posen". Hvilke numre har jeg ingen erindring om.
Ole-Jørn

Godaften Ole-Jørn

SvJ plader er der helt styr på, han købte dem selv af Maskinafdelingen ligesom mange andre DSB ansatte gjorde. Han blev derefter trukket for det beløb pladen kostede og det blev som alle andre regnskaber bogført. Andre plader fik han for netop det du skriver, at bortsælge dem for at skaffe penge til det nye DJK. Ligeledes blev et større antal originalplader givet som gaver i forskellig forbindelse, bl.a. besøg eller pensionering.
Det jeg hentyder til er de plader der "udenom" Maskinafdelingen (og klubberne) uretmæssigt blev fjernet fra et lokomotiv, drifts- eller museumslokomotiv, for derefter senere at blive forsøgt solgt. Det samme med de replica plader, som helt legalt blev afstøbt (forskel i målene) fra originale plader for at "skåne" originalen, hvoraf nogle igen forsvandt og så forsøgt solgt som originale.
Der vil ALTID være nogle der forsøger at lave penge på ting som andre har interesse i, jernbane, veteranbiler, legetøj, mærkevarer etc.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Frichs har aldrig været plaget af mindreværdskomplekser, så på hver af de 90 MO 1800 vogne, fandtes der hele 13 fabriksplader. 7 af de "små", ca. 15 x 75 cm, hvoraf 4 med samme byggenummer som vognkassen var placeret med 2 på hver bogie forneden. På hver dieselmotor sad der også et skilt med motorens byggenummer og på varmekedlen en enkelt med både Frichs byggenummer og et DSB internt værkstedsnummer. På bogierammerne og trinkasserne ved passagerindgangen var der i hver side placeret et skilt, kun med med teksten FRICHS, altså uden byggenummer og årstal.

På vognkassen sad der på rammen lige under skydedørene til rejsegodsrummet et lidt større skilt med både byggenummer og årstal, ca. 19,5 x 10,5. Disse 2 vognkasseskilte sad ret udsat og mange blev revet af, når perroncars fra både DSB og postvæsenet kom for tæt på.

Venlig hilsen
Jens Møller

Jeg glemte i skyndingen et komma i anden linje. De "små" skilte har selvfølgelig retteligt målene ca. 15 x 7,5 cm. Jernbanemuseets MO 1846 har tilfældigvis M-bogien fra MO 1827 med byggenummer 488 under sig.

Venlig hilsen
Jens Møller

Frichs har aldrig været plaget af mindreværdskomplekser, så på hver af de 90 MO 1800 vogne, fandtes der hele 13 fabriksplader. 7 af de "små", ca. 15 x 75 cm, hvoraf 4 med samme byggenummer som vognkassen var placeret med 2 på hver bogie forneden. På hver dieselmotor sad der også et skilt med motorens byggenummer og på varmekedlen en enkelt med både Frichs byggenummer og et DSB internt værkstedsnummer. På bogierammerne og trinkasserne ved passagerindgangen var der i hver side placeret et skilt, kun med med teksten FRICHS, altså uden byggenummer og årstal.

Her et andet eksempel på en Frichs byggeplade.

Den sidder på en dieselmotor fra 1932 fra Lemvig elværk, og er nu udstillet på Energimuseet i Tange.

Lidt O.T:
Frichs lavede jo mange ting, så havde Frichs forskellige nummerserier afhængigt af produktet, eller kørte det hele i een fortløbende serie?

mvh

Jørgen
Hvis eneste forbindelse til jernbaner er at en tipoldefar var lokofører i Århus og min oldefar blev udlært smed ved Frichs

Frichs havde en særskilt, fortløbende nummerserie for de motorer, som virksomheden fremstillede - og her var der tale om forskellige motortyper, såsom stationære motorer, motorer til jernbanekøretøjer, motorer til skibe osv.

Jeg har aldrig fundet ud af, om der var en nummerserie for stationære dampmaskiner

Motornr. 139 var en type 124 C med boring og slaglængde 240 x 300 mm med luftstart, som ved 450 omdr./min. kunne yde 35 HK. Svinghjulet måler 1301 mm x 150 mm og blev bestilt af Lemvigs kommunale Værker i 1930.

Venlig hilsen
Jens Møller