Jeg har med den største beundring fulgt jeres evne til tids- og stedfæste gamle fotos med yderst få ledetråde.

Her er så en opgave til: Gladsaxe Byarkiv har modtaget vedlagte billede, som er fundet på den kommunale genbrugsplads på Turbinevej.

Finderen har antaget, at det stammer fra Slangerupbanen, men arkivaren, Maria Kræmer Storm Hansen, tvivler.

Det gør jeg også, men der er dog den mulighed, at billedet stammer fra forberedelserne til anlæg af det dobbeltspor, som der blev eksproprieret plads til i tyverne, og som først blev anlagt sammen med S-togenes komme.

Mine umiddelbare overvejelser i øvrigt er:

Sporet er i hvert fald for svært til at være det 45 lbs. per yard (ca. 22,5 kg per meter)-spor, som banen blev anlagt med i 1905/6.

Ganske vist kom der 33,4 kg per meter-skinner på strækningen København L – Buddinge 1924 til -26, og måske kunne klædedragten passe med tyverne, men ståltrådshegnet mellem de spor leder for mig tankerne hen på en DSB-strækning.

Jeg har også svært ved at placere arbejdsstedets omgivelser så langt inde på strækningen, som syd for Buddinge. Der synes at være et stort ubebygget areal bag lokomotivet.

Hvis nogen af jer kan genkende tipvognslokomotivet, kan komme med et bud på skinnevægten på billedet eller kan udlede noget af brugen af L-formede lasker på de tilsyneladende korte skinner (passer det med tyverne?), kan det måske bringe os videre.

Jeg venter i spænding på, hvad herreværelsets fælles anstrengelser måtte bringe, og lader mig naturligvis gerne korrigere, hvis mine egne løse spekulationer viser sig forkerte.

Mange hilsner

Hans-Henrik Landsvig

Hej Hans-Henrik,

Ja, KSB var da ikke indhegnet, er også min umiddelbare tanke.

Jeg har set mange forskellige jernbanefotos i årenes løb. Men jeg mindes ikke umiddelbart at have set den slags "vinkellasker" før. Har andre?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej.

Efter at have gennemgået over tusinde billeder i dag, fandt jeg et foto af Bob set forfra, hvor man ser de små runde vinduer fortil, der tilmed sidder sikkert praktisk for lokomotiveføreren, men ikke særlig harmonisk set fra en designers syspunkt. Det er det eneste lokomotiv i min samling, der ser sådan ud. Tilmed passer omstyringen og regulatorforbindelse samt vandkassen også. Bob vil være mit første, eneste og bedste bud på maskinens identitet. Så er det bare, hvor billket er taget?

Så skal vi bare finde et jernbanearbejde, hvor der bygges andetspor eller anlægges en sidebane parallelt med en bane med hegn.

Der er jo i indsatfortegnelsen noget på Fyn at gå efter. Der er også Padborg og Midtbanen ved Hvalsø. Det skulle så vare Kalundborgbanen bag hegnet? Faktisk liger flere af folkene på mit billede folkene på billedet fra ”Slangerupbanen.” Hvis ikke der er bid, så må vi vel forsøge at finde ud af, hvad de forskellige entreprenører byggede nær en indhegnet bane med sære lasker. Det skulle vel ikke være umuligt?

Her er maskinenes indsatsliste, men der er helt givet huller i.

Hagans 20/1873. 17,2 m². 750 mm. Navn: Bob.
1874 Leveret som ny 16.11.1873 til Bauunternehmer Stüdti, Cassel.
1895 - 96 Anlæg af Svendborg - Nyborg Banen for Hoffmann & Gunnerson.
1897 Anlæg af Ringe - Nyborg Banen for SFJ lejet af Hoffmann & Gunnerson.
1913 Ukendt arbejde på ukendt sted for Såbye & Lerche.
1915 Ukendt arbejde på ukendt sted for Chr. Hansen. Sikkert København?
Ukendt arbejde på ukendt sted for Erik Bruun.
1925 Udvidelse af Padborg Station for Carl Nielsen.
1927 Sporlægning på Midtsjællandsbanen ved Hvalsø mellem Frederikssund og
Hvalsø for Carl Nielsen.
1928 Solgt til ophug.
Bemærkninger
Rammenummer og kedelnummer stemmer her formentlig overens, selv om der er en mulighed for, at nummeret er et kedelnummer? Byggeåret har været opgivet til 1874. Lokomotivet betegnedes som et Bau-L, byggelokomotiv, entreprenørlokomotiv. Det vides ikke, hvornår lokomotivet kom til Danmark. SFJ lejede “Bob” fra december 1896. Der er ingen trykprøver indskrevet i protokollen mellem 1925 og 28, men derfor kan maskinen godt have været på Midtbanen, som angivet. PA mener, at der ikke har været skrevet i Kedelbogen siden 1920 og lokomotivet ikke, som CNs andre lokomotiver her været hensat i Padborg 1925.

Vedlagt et foto af Bob. Det er tekstet Bob sikkert i Hvalsø. Kilden er ikke opgivet. Det er derfor ikke Alfred eller Holger.

Mvh. BH.