Billede 1.

Billede 2.

Billede 3.

Billede 4.

Billede 5.

Hej Tommy

Billede 1: Stubsporskifte/slæbesporskifte 785 mm sporvidde.
Billede 2-5: FJ IV.

Mvh

Carsten

Billede 3.

Vognen efter lokomotivet har yderligt liggende vanger og åben endeperron. Det kan så være LJ CA 16, der i 1969 kom til DJK.

M.v.h.
Niels

Billede 5.

Mellemvognen er den ombyggede kalkvogn (Z 509504) fra Harkort, som i 1970 blev afløst af en ex Gklm-vogn fra DSB.

M.v.h.
Niels

Billede 5.

Mellemvognen er den ombyggede kalkvogn (Z 509504) fra Harkort, som i 1970 blev afløst af en ex Gklm-vogn fra DSB.

M.v.h.
Niels

Er det mon denne her med brædderne udskiftet med jernplade? Og havde den et litra og nummer ud over det gamle fra kalkvognen? Fotoet kendes fra "Buch og Gomard" og må være fra ca. 1930.

Billede 5.

Mellemvognen er den ombyggede kalkvogn (Z 509504) fra Harkort, som i 1970 blev afløst af en ex Gklm-vogn fra DSB.

M.v.h.
Niels

Var banen ikke smalsporet?

Blev Gklm-vognen så opbygget til smalspor?

De 2 vogne er 2 forskellige, og spørgsmålet om "træ-mellemvognens" identitet blev rejst *her*.

M.v.h.
Niels

Var banen ikke smalsporet?

Blev Gklm-vognen så opbygget til smalspor?

Jo.

Nej. Z-kalk- samt mellemvogne var normalsporede som FJs personvogne.

Læs om Faxe Jernbanes vogne m.v. her: https://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=45 .

M.v.h.
Niels

De 2 vogne er 2 forskellige, og spørgsmålet om "træ-mellemvognens" identitet blev rejst *her*.

M.v.h.
Niels

Åh tak, Niels. Den var røget under radaren hos mig.