Go`morn
I bogen - Tog via Jylland - er der et billede af Nordpilen på Århus H fra 1939. Toget består af MO - AUM/AVM - AUM/AVM - MO. Hvilke andre P - vogne blev evt. brugt i Nordpilen i samme periode?

Godmorgen

Jeg kan være lidt i tvivl om når du spørger til "hvilke andre P - vogne".

Motoreksprestoget var jo en i tidens ånd hurtig forbindelse, hvor trækkekraften kom fra de nye litra MP motorvogne (derfor "harmonika" overgangsmuligheder i motorvognen). Da MP vognene ikke ligefrem kunne betegnes som andet en en lille (motormæssigt) motorvogn, var trækkekraften heller ikke stor pr. MP, HVIS der skulle holdes en fornuftig gennemsnitshastighed.
Indledningsvis anvendtes to ændrede træ tagryttervogne litra BPM med et lille køkken (størrelse "the-køkken") i midten af vognen. Oprangeringen var MP-BPM-BPM-MP. Fra 1939 blev der bygget 4 nye moderne letbyggede nittede aluminiumsvogne litra AUM (senere omlitreret AVM). AUM var udstyret med både styre- og brummerledning og oprangering var MP=AUM=AUM=MP.

Så, som jeg læser og uddrager de tilgængelige informationer, bl.a. "De Blå Tog", Banebøger 2014 m. fl., har "Nordpilen" før krigen kun anvendt enten BPM eller AUM.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

I nogle nedbrudspapirer jeg fandt på RA fremgik det, at 23/9 1937 blev BPM 391 anvendt i tog 945, og den 14/11 1937 var det BPM 389.
M v h
Georg

Go`morn
I bogen - Tog via Jylland - er der et billede af Nordpilen på Århus H fra 1939. Toget består af MO - AUM/AVM - AUM/AVM - MO. Hvilke andre P - vogne blev evt. brugt i Nordpilen i samme periode?
De bedste hilsner
D 960

Du skriver toget består af MO o s v. Mon ikke du i stedet for at ramme P'et har ramt O'et.
Seks akslede MO har vi vist aldrig haft. Kig nærmere på billedet fra Århus 1939. Jeg tror ikke der var MO der blev byttet. Visse problemer kunne man måske få, hvis man mødte op i Padborg og ville til Flensborg med en MO, det fik man i hvert fald en del år senere.
M v h
Georg