Det lyder plausibelt, at billedeserien skulle være fra vinterkøreplansperioden 1966-67, og det underbygges af det stade, hvortil strækningens ombygning med nye sikringsanlæg er nået. Og desuden viser træerne uden løv, at vi er i vinterhalvåret.

På billedet fra Fasterholt ser vi PU-signaler samt et nyt sporskiftedrev, der for mig at se er ibrugtaget. Samtidigt ser man ikke tråde fra det tidligere mekaniske sikringsanlæg. Det nye sikringsanlæg i Fasterholt ibrugtoges i driftsåret 1966-67, og driftsårene gik jo dengang fra og med 1. april til og med 31. marts. I TIB fra 22. maj 1966 er der endnu ikke nævnt noget om PU-signaler i Fasterholt, så det nye sikringsanlæg er ibrugtaget efter dette tidspunkt.

På billederne fra Gadbjerg ser vi en manuelt betjent bom samt trådtræk med trådstrammere; men sikringsanlægget i Gadbjerg (samt tillige Jelling) udskiftedes også først i driftsåret 1968-69.

I Vejle ser vi PU-signaler i drift, men Vejle fik også nyt sikringsanlæg allerede i 1965, så det stemmer jo meget godt.

På billedet fra hovedstrækningen syd for Vejle ser man ikke længere nogen stangrække. Strækningen her fik nyt strækningssikringsanlæg og fjernstyring i 1967, så mon ikke stangrækken er røget ved den lejlighed.

Billederne viser generelt træer uden løv, så vi er jo nok i november 1966 - april 1967. Måske der er enkelte buske med knopper og spæde blade, og så er vi jo nok i april 1967, måske tidligt maj 1967. Så det er mit endelige bud på datering.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Det er nok E 972 på alle foto, den er den eneste svenske E maskine i slut 60-erne, som har stort skorstensbånd, og har den gamle svenske tender opbygningen med lang træoverdel.

Misforstå mig ikke - men hvordan i H.... s navn kan I huske alle detaljer om skorstensbånd, rørføring, bolte og årstal - på alle lokomotiver og vogne?

Asbergers eller bare nørder?

…. Men der er vel 30 år eller lignende mellem de to billeder. //Nielsen

Nok snarere 20-25 år siden 1950, men det ved vi endnu ikke. Der står på Borg-billedet et pænt stort løvtræ th., ud for betonautoværnets 2. fag (fra venstre), på indersiden af dette. Det træ mener jeg burde være synligt på luftfotoet, om ikke andet så som "busk" (jf. busken ud for 3. fag). Sidstnævnte busk er siden vokset op og er blevet et træ, som kan ses på nutidige luftfotos. Desuden savner jeg på Borgfotoet at kunne se den ret langstrakte bevoksning med graner th. bag togets sidste vogn (hvor der anes en skråning). Granerne var der både i 1954 og i dag, men perspektivet kan naturligvis gøre, at de forsvinder. Viadukten en standardviadukt af en type, som fandtes flere steder i landet. Det er muligt, at Thomas har fundet det rigtige sted, men jeg er ikke 100 % overbevist. Men det er jo en serie af fotos fra samme strækning, så der er næppe mange andre steder, der stemmer.