Designprogrammet slog absolut igennem, både på jernbanemateriellet, skibe, busser, lastbiler, stationer, billetter, tryksager osv. Jeg synes faktisk at det var ret flot og gennembearbejdet, naturligvis inspireret af British Rail´s tilsvarende, men absolut med et dansk udtryk. Om stationsskiltene skulle have været hvid/sorte og om det sort/røde design passede til de gamle MY´ere, kan jo stadig diskuteres - men Jens Nielsen "fodaftryk" var der overalt!

Jens Nielsens design var klart mere gennemarbejdet og for sin tid mere moderne i sit udtryk, end det nuværende DSB design - der er trist og kedeligt, nogen vil nok ligefrem sige kønsløst, men der kan jo heller ikke være meget 'spræld' over grå og blå farver.

I begyndelsen af 1970’erne startede DSB en stor modernisering. Arkitekt Jens Nielsen var en af hovedmændene bag dette projekt, og således hovedmanden bag afskaffelsen af Vingehjulet på bl. a. DSB’s lokomotiver. Dette designprogram slog vist aldrig helt igennem.

Designprogrammet slog absolut igennem, både på jernbanemateriellet, skibe, busser, lastbiler, stationer, billetter, tryksager osv. Jeg synes faktisk at det var ret flot og gennembearbejdet, naturligvis inspireret af British Rail´s tilsvarende, men absolut med et dansk udtryk. Om stationsskiltene skulle have været hvid/sorte og om det sort/røde design passede til de gamle MY´ere, kan jo stadig diskuteres - men Jens Nielsen "fodaftryk" var der overalt!

Men det var vel ikke ret længe at designprogrammet var i "drift".
De sidste brune MO+personvogne forsvinder i efteråret 1984. De sidste lokomotiver bliver designlakeret i 1985-1986 og de hvide IC3-tog, der bryder med designprogrammet blev indført i 1988.