Underretning om ændret sporbenyttelse før 1970

I Sikkerhedreglementet af 1935 - med rettelse 804 ca. 1974, refereres der til formular S6, i forbindelse med underretning om ændret sporbenyttelse. Er der en venlig sjæl som kunne du være behjælpelig med opslag af blanket S6. S6 blev anvendt før denne blanket, som blev indført i 70’er og som har betegnelse S 8:

[image]

--
Thomas Albøg Olsen

Hej Thomas

Rettelsesblad 804 til SR35 udsendtes den 12. december 1974 og er det højest nummererede rettelsesblad, jeg er i besiddelse af til dette reglement - men det nye SR75 trådte jo også i kraft mindre end en måned senere. Det pågældende rettelsesblad omhandler imidlertid for hvilke strækninger bestemmelserne i bilag 2 i reglementet gælder, og jeg ser ingen reference til nogen blanket.

Blanketterne i det gamle SIR44 var i øvrigt i 1974 kort før ugyldiggørelsen af reglementet nummereret S101, S102 og S103.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Halløj igen

Jeg skynder lige at supplere mig selv: Blanket S6 indførtes med det nye SR75 fra 6. 1. 1975. Jeg uploader eller e-mailer et foto i morgen.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

God aften Ole

Nu har jeg læst § 31 i Siikkerhedsreglementet af 1935 med seneste rettelse i 1953.

Af §31 fremgår:Underretningen til togene skal ske skriftligt på formular nr. S 6 og gives til såvel lokomotivføreren som togføreren.

Det er denne formular S6 jeg søger.

Den formular jeg har vedhæftet opslaget har betegnelse S8 og er dateret 8/73.

De bedste hilsner
Thomas

--
Thomas Albøg Olsen

Kære forumlæsere

her er en DSB S 6 udfyldt og anvendt på FFJ lige før nedlæggelsen i marts 1969.

[image]

med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

her er en DSB S 6 udfyldt og anvendt på FFJ lige før nedlæggelsen i marts 1969.

Hm... ingen dato. Mon det er sjusk eller mon der findes en "forklaring", der kan frikende stationsbestyreren i Skovsgaard?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

her er en DSB S 6 udfyldt og anvendt på FFJ lige før nedlæggelsen i marts 1969.

Hm... ingen dato. Mon det er sjusk eller mon der findes en "forklaring", der kan frikende stationsbestyreren i Skovsgaard?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Lidt senere samme dag nu med dato og privatbanens egen blanket.

[image]

stationsbestyreren i Skovsgaard havde lidt travlt og kun to dage tilbage ved banen.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Hej Lars

Undskyld det sene svar, men jeg har haft lovligt forfald. Jeg har været til FREMO epoke III træf i Givskud Hallen hele weekenden. ;-)

Ærbødigt tak, det var lige det jeg søgte.

Mht. manglende informationer om dato og spor, kunne en positiv udgave være at STB tænkte at der ikke var grund til at spilde tiden, og måske endda forsinke toget. Lkf viste jo hvilken dato det var og hastigheden til spor II i Bonderup har sikkert også været paratviden. :-)

Fortsat god aften
Thomas

--
Thomas Albøg Olsen

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Underretning om ændret sporbenyttelse før 1970