Hermed et bedre / dårligere foto hvis det er til hjælp.
hilsen Jean Henrik

Hej Thomas

Mit bud er DSB B(s) 81, bygget af Esslingen i 1889 med nr 2316. Den blev i 1926 solgt (fra VNJ) til entreprenør Carl Nielsen, Fruens Bøge. Her blev den udrangeret i 1928. Billedet skulle i så fald kunne vare fra 26-28.

Min kilde er William Bay.

Med venlig hilsen

Carsten

Det kunne være en Esslingen ex Bs af serien 289-295. Førerhustaget på disse var skråt, men det afbildede lokomotiv har måske en skade, for reflekser i førerhusforvæggen kunne tyde på at den er bukket.

Lokomotivet er ganske rigtigt et 0-2-1h2T2 type.
Dette kunne så være en SJS klasse FENRIS (DSB-S litra Cs) eller klasse TJALFE (DSB-S litra Cs).
Men hvis man ser på tenderen synes det som om, at der IKKE er en forbindelse mellem den nederste det af åbningen på rammen. Hvis det er korrekt kan det ikke være en SJS (DSB-S), men nok snarere enten. LFJ 1 - 8, SFJ 1 - 5 og 11 eller RFB nr. 6.

Så mit GÆT er en af de sidstnævnte.

Steffen

NB: Lokomotivet har jo IKKE den typiske skorstenshat for SJS. Da den blev ændret til en "almindelig skorsten" fik skorstenen monteret slipset.

Kilde (i skrivende stund): http://www.qxl.dk/pris/postkort/danmark/togjernbaner/der-holdes-pause-til-fotografering...

Kære Thomas,

Ind imellem (alt andet) roder jeg lidt med industribaner sammen med Bent Hansen, fra hvis materiale jeg tillader mig at vise følgende:

Anlæg af MFVJ ca. 1924-25 ved Carl Nielsen, Fruens Bøge, Esslingen 1508/1876. (Samling AH / Bent Hansen).

Altså SFJ 3 "Sct. Knud" jf. noteringerne i arkivet. "Man kender den på knækket" (eller hvad det nu er med førerhustaget).

Bedste hilsener
Niels

Om det er samme formand som vi havde ved Thomas Bobergs - Krauss lokomotivet ved Harteværket/Gravens/Egtved ved jeg ikke, men det er den samme statur og hat. Jeg er ikke så god til at flytte billeder over, men det er der andre der er.
Hilsen Steen

Hej.

Sjovt nok, at en nævner det. Min første umiddelbare indskydelse var, at det var da Carl Jensen som ung, der stod der. ????

Carl Jensen kender jeg bare ikke som ejer eller lejer af sydfynere. SFJ selv brugte dem og havde også egne smalsporede anlægslok. Carl Nielsen brugte dem. Men der var også andre. Et nærmere studium, der ikke behøver at føre til andet, end at tiden går, må for mit vedkommende vente til efter påske!

Jeg kan lige nævne, at også SFJ 4, Sct. Jørgen og SFJ 5 Egeskov kørte som grusningsmaskiner. Hvordan de så ud, ved jeg ikke, men de var af samme type. B1. Vognen er (har været?) jernbanevogne - ikke grusvogne eller entreprenørvogne. Jævnfør påskrifterne!

Med venlig hilsen

Bent Hansen.

Hej.

Adskillige af Sydfynske Jernbaner ældre lokomotiver lejedes ud eller solgtes til entreprenører. Således St. Knud og to søskende, men der er ingen tvivl om, at vi på billedet ser St. Knud. Ingen af hans søskende havde det knækkede tagprofil.

Der er heller ikke tvivl om, at St. Knud deltog i anlæg af Mariager - Fårup Jernbane for Carl Nielsen. Billedet viser derfor formentlig dette arbejde.

Imidlertid er det lykkedes de tidligste industribaneforskere at få blandet anlæg af MFVJ sammen med andetsporsanlægget op gennem Jylland, hvor der blandt andet hentede grus i Handest Grusgrav. Selv om graven var Statsbanernes, og Banetjenesten havde smalspor og tipvogne i graven, blev grusudvindingen dog ved større anlæg her udført af Hoffmann, der mødte op med eget materiel. Der er intet, der tyder på, at St. Knud skulle have hentet grus i Handest til DSBs andetsporsanlæg på Den østjydske Længdebane.

De tidlige industribaneforskere tillagde også Hoffmanns lokomotiver anlæg af Fårup - Viborg Jernbane. Selv om entreprenørerne ved dette anlæg burde have rigeligt med smalsporet trækkraft, har de formentlig også lejet et af Hoffmanns lokomotiver (“Birger”) til anlægget.

Desværre lykkedes de heller ikke denne gang at redde trådene ud og komme sandheden nærmere. Nu gik spørgsmålet jo også blot St. Knud, hvor og hvornår. Den sag må betragtes som løst.

Med venlig hilsen

Bent Hansen.