Tog på Vestbanen den 2.juledag 1978

2. juledag 1978 var jeg taget en tur ud lidt vest for Roskilde for at tage nogle billeder af togene på Vestbanen og Nordvestbanen i det lette snedække. Det var tøvejr og de færreste havde vist gjort sig nogle tanker om, hvilket vejrskifte, der var i vente bare et par dage senere...
Foruden lyntog Kongeåen og Englænderen også IC-tog og regionaltog.
Nogle her på dette forum kan måske forklare den særprægede oprangering af det vestgående regionaltog på det første foto. Det sidste foto er et østgående IC-tog i spor 4 i Roskilde.
[image] [image] [image] [image] [image] [image] [image] [image]

Nogle her på dette forum kan måske forklare den særprægede oprangering af det vestgående regionaltog på det første foto. Det sidste foto er et østgående IC-tog i spor 4 i Roskilde.

Regionaltoget kører altså mod øst (København) og det kommer fra Ringsted. Om udgangspunktet var Slagelse, Næstved eller Nykøbing F kan andre vel berette om.
Hvorfor en vogn hægtes efter maskinen - godt spørgsmål. Jeg har ingen idé om det var planmæssigt eller blot "belejlig transport af vogn mod København".
[image]
Klassisk foto af et IC-tog mod København. Det gamle vandtårn ses til venstre og det blev raget ned da der skulle elektrificeres ca. 10 år senere.

Ja selvfølgelig. Det fremskudte signal foran indkørselssignalet til Roskilde på Nordvestbanen ses jo tydeligt i baggrunden.

Så kvitterer jeg med billeder taget fra samme fotosted, som de første billeder. Mod øst:

[image]

Mod vest:

[image]

og et MG-tog til Holbæk:

[image]

Billederne er taget omkring middagstid i dag.

Mit bedste bud på oprangeringen på første billede kan være, at bageste vogn skulle kobles af på Hovedbanegården og resten fortsætter til Østerport

Niels-Erik

På den Vestbane jeg kender bedst vlle jeg have forventet at se orange-gule daddelæsker i 1978.

Dejlige billeder af MZ III i original udgave, det er lige netop sådan de skal se ud. :-)
Hilsner
Georg

Tak Georg.
Og dengang blev lokomotiverne også vasket.

Hej alle
Billede 1. Toget ser langt ud, og der måtte kun 10 vogne foran maskinen, så hvis der var behov for mere måtte det være bag maskinen. Det kunne være sådan der er årsagen.

Rasmus

Tak for svaret.
Det lyder rigtigt.

Lad os nu endelig ikke komme op at toppes over det uvæsentlige. Det er nogle pragtfulde billeder, Lars Henrik har lagt op. – Jeg har forsøgt at opscallere billedet, men det bliver det ikke tydeligere af. – Som jeg husker det, var en typisk togstamme Lok, An, Bn, Bn og Bns og også Lok, Bn, Bn, An, Bn, Bn og Bns, som jeg tror, vi ser her, og selvfølgelig kan der være afvigere specielt i weekendtrafikken til og fra Korsør. Jeg tror på ”Oversmedens” teori om, at det er en (tom) placeringsvogn, der er med toget.

Lars Henrik: har du et cirkaklokkeslæt, dit første billede er taget på? Så kan vi måske ved hjælp af gamle køreplaner og formodning om rettidig toggang antage, hvad der er for et tog, vi ser på billedet.

Billedet må være taget ved 12 - tiden, hvis jeg bruger lyntogene fra Jylland som reference. De ankom til Kh kl 11.57 og 12.57, så vidt jeg husker.

Umiddelbart ville jeg tro, at en enkelt MZ uden problemer kunne trække 7 personvogne.

Hvad er grunden til, at der bruges to lokomotiver? Slidte lokomotiver? Materieltransport? vinterforanstaltning?

Umiddelbart ville jeg tro, at en enkelt MZ uden problemer kunne trække 7 personvogne.
Hvad er grunden til, at der bruges to lokomotiver?
Slidte lokomotiver?

Næppe. De var kun få år gamle på dette tidspunkt.

Materieltransport?

Mere sandsynligt. Det kunne meget vel tænkes at den ene maskine skulle bruges til en IC-forløber senere (hvis det er et Korsørtog).
Det var ikke usædvanligt med særlige omløbsplaner ved højtider og der var ofte "en del" forspand hvor det handlede om at få placeret et eller flere lokomotiver rigtigt til senere brug.

vinterforanstaltning?

Næppe

Helt generelt, så har DSB sjældent haft tog af en størrelse, hvor 2 Mz kunne retfærdiggøres ud fra togvægt.
Lidt anderledes med My og Mx hvor både togvægt og køreplan kunne retfærdiggøre brug af to lokomotiver.

Umiddelbart ville jeg tro, at en enkelt MZ uden problemer kunne trække 7 personvogne.

Hvad er grunden til, at der bruges to lokomotiver? Slidte lokomotiver? Materieltransport? vinterforanstaltning?

Det var Lima-lokomotiver, ikke Roco. :-P