Julekalenderen 2020 - 20. december - Jernbanehistorisk forum

20. december: Jeg håber at kunne præsentere en kalenderlåge af passende sværhedsgrad for det kræsne publikum... Dagens spørgsmål er følgende: Hvad (hvilke jernbanekøretøjer) ser vi på billedet, hvor er vi (geografisk lokalitet) og hvornår blev billedet taget? (ca. årstal). Vinderen er den første, der kan svare på alle 3 spørgsmål. Jeg kan afsløre så meget, at billedet stammer fra en meget våd, kold og mørk tidlig forårsdag.

[image]

20. december: Jeg håber at kunne præsentere en kalenderlåge af passende sværhedsgrad for det kræsne publikum... Dagens spørgsmål er følgende: Hvad (hvilke jernbanekøretøjer) ser vi på billedet, hvor er vi (geografisk lokalitet) og hvornår blev billedet taget? (ca. årstal). Vinderen er den første, der kan svare på alle 3 spørgsmål. Jeg kan afsløre så meget, at billedet stammer fra en meget våd, kold og mørk tidlig forårsdag.

Mor'n Jens,

Et fint, stemningsfuldt foto!

Vi skal vist have fat i 1. en Triangelvogn, der har mange smalle sidevinduer og 3. har overlevet s/h æraen.

Bedste hilsener
Niels

Dejligt billede fra dengang.

Men sporskiftet i forgrunden er vist ikke stillet sikkerhedsmæssigt korrekt? Skulle det ikke være stillet til side/afløbssporet?

Dejligt billede fra dengang.

Men sporskiftet i forgrunden er vist ikke stillet sikkerhedsmæssigt korrekt? Skulle det ikke være stillet til side/afløbssporet?

Ikke nødvendigvis. Det afhænger af hvad der er defineret som togvejens endepunkt. I Hjordkær der var krydsningsstation frem til etablering af dobbeltspor var der et idustrisidespor i den ene ende af krydsningssporet. Sporskiftet stod altid ud til hovedlinjen, idet Hjordkær var indrettet til samtidig indkørsel og derfor havde to PU signaler i hvert spor, så var togvejens endepunkt det bagerste PU signal og dermed ikke brug for spormæssig dækning. Privatbanerne kørte efter andre regler, og hvis sidesporet ikke er et togvejsspor så kan der uden for billede være en låsebjælke. Jeg synes heller ikke sporskiftet ligner noget der bør omstilles mere end aller højst nødvendigt.

Outrup st. var på dette tidspunkt ikke centralsikret og sporskifterne mellem stationens hovedspor, spor 1, og læssesporet var nøgleaflåst.
Var der henstillet vogne på læssesporet, blev det sikret ved hjælp af aflåste spærrebomme.
Læssesporet havde, som billedet viser, et kort stikspor der næsten aldrig blev anvendt. Da der kunne ske togkrydsninger, ved at rangere ind på læssesporet, var sporskiftet altid stillet som på billedet.

Mvh.
Poul.

Jeg gætter lidt videre: VN(T)J M 2 fik monteret tudehorn og solskærm over førervinduet, efter den var blevet veteranvogn. Desuden bærer den slutskiverne og må være "på vej væk", så den anden vogn må også være en Triangel?

Bedste hilsener
Niels

Det er rigtigt vi ser VNJ M 2 og toget er på vej væk. Det forreste køretøj i toget er ganske rigtigt også en Triangel-vogn. Men hvor er vi henne og hvornår?

Vi er i 1978, og de to Triangel-vogne er i en rund anledning langt hjemmefra, men er på en måde også begge "vendt hjem".

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Hej Ole, det er korrekt :)

VNJ M 2 har kørt med SNNB M 4 og M 5 samt LNJ M 4. De 2 sidste er ex DSB ME. Hvis det er én af ME-vognene, må det være LNJ M 4.

Edit: Ole-Jørn har ret, det er VaGJ Mc 651.

Bedste hilsener
Niels

Hej,

kunne der være et sted på ØSJS med M1? Triangelvognen har begge lygter i én lodret linie, som mange andre baner ikke har haft.

Ullrich

Du er desværre på vildspor(!)

Jeg vover pelsen:

Vi er på Dalmose-Skælskør banen i 1980. Toget som består af VNJ M2 og SVJ-1, passerer Tjæreby station.

Hej.

Jeg burde være kendt her. Det ligner umiskendeligt Outrup på VNJ.

Resten må blive et gæt. VNJ M2 kan ikke køre, så den bliver hentet af køberen med hans materiel. Lad mig gætte: SVJ M1. Det var i 1970 M2 skiftede hænder.

Mvh. BH.

Hej Bent, godt set, vi er Outrup. Men den forreste motorvogn i toget er ikke fra (ex) SVJ. Og VNJ M2 kan godt køre. Årstallet og årsag til kørslen er heller ikke korrekt.

Hej Bent, godt set, vi er Outrup. Men den forreste motorvogn i toget er ikke fra (ex) SVJ. Og VNJ M2 kan godt køre. Årstallet og årsag til kørslen er heller ikke korrekt.

VNJ blev 75 år i 1978. Indvielsesdagen var 14. marts 1903.

M.v.h.
Niels

Mon ikke den anden Triangel er VaGJ Mc??
Ole-Jørn

Hej Ole-Jørn, det er korrekt. Den forreste motorvogn er VaGJ Mc 651.

Hej Ole-Jørn, du har fået stafetten til at lave kalenderopslaget for 21. december! Held og lykke med det. Mvh Jens

Tak - finder noget.
Ole-Jørn

Hej Bent, godt set, vi er Outrup. Men den forreste motorvogn i toget er ikke fra (ex) SVJ. Og VNJ M2 kan godt køre. Årstallet og årsag til kørslen er heller ikke korrekt.

Jamen så vil jeg gætte på, at det er VNJ's 75 års jubilæum i 1978, der har givet VNJ M2 en anledning til at besøge Outrup og sin gamle bane igen.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Hej Leif, det er korrekt.

Vi har nu en løsning med bidrag fra mange forskellige deltagere. Men det var Ole-Jørn, der kom med den sidste manglende brik, VaGJ Mc 651. Derfor går stafetten videre til dig.

Jeg poster et par billeder mere fra dagen, som var onsdag den 15. marts 1978. De 2 motorvogne kørte en dobbelttur på banen, og herudover kørte et særtog for indbudte gæster med 2 MB. Første billede viser Triangeltoget i Nørre Nebel, 2. billede i Outrup (udkørselsbilledet var dagens gættebillede). Sidste billede viser det officielle jubilæumssærtog i Nørre Nebel.

[image]
[image]
[image]