Hejsa
Hvis vi kikker bag og mellem sveller ses en lav stenmur og bag stenmuren ser skrænten ud til at skride, skrænten skrider ned mod sporet.
Min tanke er (også ud fra løsning vi arbejder med ved MHVJ) at der er tale om værn, der skal forhindre skrænten i at skride ned mod/over sporet.

Jeg må indrømme, at jo mere jeg ser på sporplanen fra 1951, signalets placering på denne samt kilometreringen, hælder jeg mere og mere til, at I-signalet har stået der.
Kilometreringen må fysisk være rettet til da km-sten 19,0 står ca. 150 meter længere fremme mod Glyngøre.

Udsnit af sporplan over Roslev, 1951. kilde: arkivetforjernbaner.dk