Mystisk motoriseret mukkebik på skinner

af model65, Vejle, 4/10 2020, 12:02 (1575 dage siden) @ Oversmeden

Mukkediken bruges når der skal udføres en spændingsudligning.
Reglerne foreskriver at skinnerne skal være 22 grader når de svejses sammen.
I gamle dage foregik det ved at bruge gas når skinnetemperaturen var lavere.
Over halvdelen af skinnens masse findes i skinnehovedet, derfor er det kun skinnehovedet der varmes op.
Der skal ikke spændingsudlignes i sporskifter, så der er ingen problemer der.
Hvis man svejser om dagen, kan man også bruge solopvarmning om sommeren, .
I dag bliver der brugt et hydraulisk trækapparat, som trækker skinnerne længere.
Det er meget hurtigere end at varme hele den længde skinne der skal svejses sammen.
Reglerne for hvordan det skal ske i dag er beskrevet i Banedanmarks banenorm 1-66 bilag 7 (side 46).
På denne video fra Robel, kan man se hvordan et hydraulisk trækapparat virker.
Jeg ved ikke hvorfor der er en benzinmotor på mukkedikken.

--
Hilsen Peter


Hele emnet:

 RSS Feed af emne

Jernbanebøger

Uniformer ved danske jernbaneselskaber fra 1847 til 1980

Uniformer ved danske jernbaneselskaber fra 1847 til 1980. Pris 280 kr.

Læs mere
Farum sten og gruskompagni A/S
Farum sten og gruskompagni A/S

Her er historien om de virksomheder, der blev etableret ved Vassingerød i Nordsjælland i begyndelsen af forrige århundrede: Farum teglværker, Farum kalkværk, Farum kalkbrud, Sten- og gruskompagniet mv. Læs også om den normalsporede Lillerød-Farum Banen.

Læs mere

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak