Der var i stedet billetkontrol ved indgang til perronen.
Venlig hilsen. Søren

Det var sådan set ikke billetkontrollen jeg tænkte på men togførerens øvrige opgaver før 1972

Fra de ture jeg har taget med 1. generations-veteran-S-toget, mener jeg det er togføreren der lukker dørene. Og "brummede" han så ikke afgang til lokomotivføreren (eller hvad han nu hed i S-toget). Grundet konstruktionen af førerrummet (som jeg har set det i veteran-S-toget) kan lokomotivføreren ikke se ud af venstre side af toget i køreretningen, da førerrummet kun er i højre side.

Jeg har desværre aldrig kørt med 1. generations S-tog i rigtigt trafik.

Hilsen
Niels

Hej Eskild

Der er hjælp at hente i bogen 'S-banen 1934-2009'. banebøger 2009, ISBN 978-87-91434-20-4.

På side 315 står:
'...Her residerede "togformanden", som togføreren hed i S-togene, idet de var placeret i en lidt lavere lønramme end kollegerne i de "rigtige" tog. Han skulle blandt andet sørge for ind- og udlæsning af gods, men hans primære opgave var at overvåge ind- og udstigning og fløjte afgang med den berømmelige trillefløjte....'

Og på side 323:
'...de sidste vinrøde S-tog kørte på F-linien 6. juli 1978. Den officielle begrundelse var indførelsen af enmandsbetjening.....'

Så de 'gamle' S-tog kørte aldrig enmandsbetjent.

v.h.
HansA
som du måske husker fra den gamle forstærkerstation på Borups Allé?

Der var i stedet billetkontrol ved indgang til perronen.
Venlig hilsen. Søren

Det var sådan set ikke billetkontrollen jeg tænkte på men togførerens øvrige opgaver før 1972

Hejsa,

Togformanden (togføreren) udførte normalt ikke billetkontrol. Det havde man et hold togrevisorer til, også dengang der var billetkontrol ved perronernes ind- og udgang. Udover afgangsproceduren varetog togformanden ind- og udlæsningen af indskrevet rejsegods og - under Besættelsen - post i sække i togets pakrum.