Hej

Faldt over EVP's billeder fra Gedser og specielt dette billede:

http://www.mjk-h0.dk/evp_Df/2064-488.II.06a.DSB.Sidste_lyntog.MS_401-02.Gedseg.30.9.197...

Det ser ud til at Gedser havde mekanisk aflåsning af sporskiftene vha. trådtræk, men der var også PU-signaler, altså daglyssignaler.

Havde man i Gedser et mekanisk sikringsanlæg med 'påbyggede' PU-signaler ???

/Henrik

Det besvarer nok ikke spørgsmålet, men jeg kan supplere med at Gedser i efteråret 1974 fik nyt overkørselsanlæg. Det erstattede at anlæg, der ikke længere var tidssvarende. Det nye anlæg kostede ikke noget videre, da det var hentet fra den nedlagte bane mellem Næstved og Sandved.

Havde man i Gedser et mekanisk sikringsanlæg med 'påbyggede' PU-signaler ???

Ifølge blokposten.dk var der i Gedser et relæsikringsanlæg type 1953, se http://www.blokposten.dk/sikr/oversigt/sikr-strk3.htm - der står det lidt kryptiske for ibrugtaget: 1980 (Ombyg.).

Jeg kendte en tidligere sikringsmontør som boede i Nykøbing F, han fortalte om noget arbejde han lavede dernede. Det kan godt have været i 1980.