HZ 2 044 002 som rangerede til en personvognsstamme på hovedbanegården i Zagreb marts 2009.

Vel ser maskinen amerikansk ud, men den er faktisk bygget på Djuro Djakovic, som var den lokale EMD associate fra engang sidste i 70'erne.
Maskinen har en 12-654E med turbo.

Yugoslavien havde omkring 1985-86 ca. 373 lokomotiver med EMD-motor. Nok den største samling af EMD lokomotiver i Europa. Hverken DSB, Belgien eller Spanien kan følge med her.

Hej Keld,

Mange tak for din reportage fra Zagreb, som nok er et besøg værd. Desværre har jeg ikke været på de kanter i Europa siden en ferie i Hercegnovi i Montenegro i 1966 med besøg i Dubrovnik (mens der var sporvogne). Så jeg skal ikke "kloge mig", men blot nævne, at byens nyeste sporvognstype var repræsenteret på InnoTrans 2008:

KONCAR CROTRAM TMK 2200, Zagreb nr. 2287 på InnoTrans, Berlin 24.09.2008 (nm).

De viste sporvogne er - bortset fra de brugte DÜWAG - af østeuropæisk herkomst (Đuro Đaković, ČKD Tatra og Crotram). Se mere om sporvogne i Zagreb her: https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zagreb .

Det fine, gamle damplokomotiv JZ 125-052 (ex MAV 326.363) er bygget af MAVAG i Budapest 653/1894.

Om jernbanerne i Kroatien kan interesserede læse her: https://en.wikipedia.org/wiki/Croatian_Railways .

Og fordelingen af jernbanemateriel efter Jugoslaviens opløsning er beskrevet på dette interessante site: http://www.le-rail.ch/text/projekt42.htm - her er megen info at hente.

Bedste hilsener
Niels

På Banegårdspladsen stod HZ 125-052.

Hvis Niels ikke vil kloge sig, så må andre jo træde til - og jeg vil ovenikøbet citere mig selv:

”ved stationen står et ”Denkmallok”, en gammel ungarer af 326-klassen, som blev bygget i 497 eksemplarer mellem 1882 og 1898. Efter 1. Verdenskrig kom 72 af disse MÁV-maskiner til Jugoslavien. Lokomotivet er forsynet med ejermærket ”Hž”, der betyder ”Hrvatske željeznice”, De kroatiske Jernbaner. Men selskabet blev først oprettet i 1990, så maskinen har aldrig været i ordinær drift med denne ejer. Under 2. Verdenskrig havde de kroatiske baner en kort selvstændig periode, men hér brugte de initialerne HDž, så ejermærket kan heller ikke stamme fra dengang.”

(se min artikel ”Interrail 2009 - 1. Del” i Jysk Model Jernbane Klubs blad TOG 60 nr. 146, 2010.)

I naboforum har vi i øvrigt set på funicularen i Zagreb, se her.

Bedste hilsner