Gennemgående vogne fra Nakskov

Under scanning af billeder fra P.S.Ejlersen, er der dukket et billede op der viser LJ nr 19 med en række DSB vogne på Nakskov station en tåget januardag i 1955.
Det ser ikke ud til at være et særtog, da særtogspladen mangler foran på lokomotivet. Tænkte om nogen ved om man allerede i 1955 havde gennemgående vogne til København.
[image]

Hej Peter,

Billedet findes på side 13 i "Gennemgaaende Vogn til Privatbanen", bane bøger 1985 (ISBN 87 88632 09-1985), med teksten "Tog med tre gennemgående Cc/Av-vogne forspændt LJ 19, Nakskov 1953 (OWL)".

Jf. samme kilde blev kørslen med gennemgående vogne genoptaget efter krigen i NOV 1946. Fra 1950 kørte der gennemgående vogne 3 gange dagligt i hver retning. Dette princip fulgtes til 1963.

Bedste hilsener
Niels

Hmmmm. 1953, som den refererede billedtekst angiver er det ikke, for så ville man kunne se Nakskov-Rødby-banens perronspor til venstre i billedet. Jeg tror derfor at 1955, som Peter skriver er mere korrekt.

//Nielsen

Ja 1955 er det som Ejlersen har skrevet i sin egen registrant, så det må vi nok stole på :-)
Men tak for hjælpen alligevel og glædelig jul.

Ud over i "Gennemgaaende vogn..." som nævnt af Niels Munch findes billedet også gengivet i "Kulrøg og dampslag" af Hans Gerner Christiansen, Arne Kirkeby og Ole Winther Laursen, og her er billedet oplyst at være taget i 1955 og i øvrigt at være et "surt januarbillede". Billedteksten oplyser endvidere, at LJ 19 forvarmer gennemgående vogne, så den har ikke nødvendigvis været togmaskine efterfølgende.

Ydermere findes billedet gengivet i DJKs "Lollandsbanen 1874-1999" af Ole Jensen og Thomas N. Olesen, og her er billedet oplyst at være taget af Svend Jørgensen i 1956.

Mon ikke d'herrer HGC, AK og OWL har haft styr på kun at benytte egne billeder i "Kulrøg og dampslag", så jeg hælder til det må være taget af OWL i januar 1955.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Jeg har fået kigget lidt i både Svend Jørgensens samling og Ejlersens samling, som jo er bevaret hos NSJK. Helt generelt er det således at Svend Jørgensen fotograferede i 6 x 9 format mens Ejlersen brugte 9 x 12 format. Så jeg er meget sikker i min sag med mindre Ejlersen har byttet negativer med andre. Ejlersens negativer ligger i individuelle kuverter og på hver af dem står der nogle initialer på dem der har fået billeder af ham og her optræder både SVJ og OWL på det billede jeg viste i tråden
Jeg har en ide om at de jernbanefotografer som rejste rundt i starten af halvtredserne ikke var alene. Jeg tror de kendte hinanden og sørgede for at man fik informationer om hvad der rørte på sig. Der er i andre tilfælde med lighed i motiverne hos OWL og Ejlersen, bl.a på VVGJ.
Svend Jørgensen var i på LJ omkring årsskiftet 1955 - 1956 og her har han også fotograferet LJ 19 ved remisen i Nakskov, og når man ser på lokomotivpersonalet ser det ikke ud til at det er en varmemaskine man er ude i.
[image]

Der forekom (sporadisk) kørsel med damplokomotiver på Lollandsbanen i 50´erne.
Her har Holger B D Sørensen fanget et ankommet tog fra Nakskov i Nykøbing F i oktober 1957:

[image]

LJ 16

Det er ret let at skelne OWLs negativer fra SVJs. Begge fotograferede meget i 6x9, men OWLs negativer er eksponeret i 84 mm i bredden, mens SVJs er eksponeret i 87 mm. Formentlig på grund af forskellige kameraer. Et eksempel er billedet i Kulrøg og Dampslag på side 99 af GDS 11 som er optaget af Svend Jørgensen.

I forordet til bogen står der egentlig blot at de viste billeder i bogen er forfatternes ("vore egne"), ikke noget om hvem der er fotograferne. Ophaveretshysteriet havde ikke nået nutidens højder.......

Der er kommet info fra pensioneret lokomotivførere fra LJ, som fortæller at der midt i 50 erne kørte tog med gennemgående vogne fremført med damplokomotiv, og på store rejsedage kørte man med forspand, så det må være svaret på tråden. Godt nytår til alle jer som bruger dette forum.

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum