Julekalenderen 2019, 16. december

Det er ikke alle steder udsigten fra en perron er lige imponerende, men nogle steder som her kan man godt få lidt af et syn, når man stiger af toget. Om sommeren ser det dog helt anderledes ud, men så står der også en kødrand af turister ved hegnet, der forhindrer dem i at få våde fødder. Og hvor er det så? Det er hverken i Danmark eller Mecklenburg-Vorpommern, men mon ikke nogle af jer har været forbi. Alle er dog velkomne til at komme med et bud på stationen, hvis man da kan kalde den det. Toget jeg stod med ryggen til har jeg ikke vist, for så ville det blive for nemt.

[image]

Med venlige julekalender-hilsner
Leif Jørgensen

Hej Leif
Jeg genkender stedet, men vil ikke afsløre for meget.
Dog blev jernbanen først gjort færdig, da tyskerne overtog arbejdet.
Flot og imponerende strækning, som jeg besøgte i 1984. Fik lov at køre med på el-lok fra endestationen, og få kilometer ude af strækningen var et imponerende vandfald på højre side i kørselsretningen. Lokoføreren, der sad i højre side af lokomotivet, foreslog at vi byttede plads, så jeg kunne fotografere vandfaldet, og efterfølgende foreslog han, at jeg lige kunne fortsætte med at føre toget nogle kilometer op i landskabet. Fabelagtig oplevelse.
Venlig hilsen
Flemming H.P.

Det er hverken i Danmark eller Mecklenburg-Vorpommern

..... og ej heller i Schweiz; men banens fædre søgte inspiration ved bl.a. Visp-Zerrmatt, dengang man mente, banen kunne anlægges som tandhjulsbane.

M.v.h.
Niels

Jeg tror vi skal nord på til Flåmsbanen ved Kårdalsfossen.

Kristian

Du er kommet tæt på, men jeg tror, at der er tale om en anden “fos”, der også begynder med K.
Venlig hilsen
Flemming Høj Petersen

Hej.

Også jeg har haft spøjse oplevelser her. Jeg boede 14 dage før verden gik af lave (Mountinbikerne) i Flåm og kunne gå pragtfulde ture i fred og ro. På banen sad jeg med nogen, der pludselig luftede, at turen var dyr. Jeg havde givet 21 norske kroner for min billet. Turisterne fra et krydstogtskib havde givet, hvad der svarer til 300 danske!

Min tredje tur med banen havde vi hele toget for os selv. Der var flere vogne end passagerer. På den fjerde tur var indholdet af to krydstogtere med. og dem kunne guiderne ikke styre, så de sad på vores pladser, selv om der var reserveret til dem. Vi skulle videre til Oslo, men togføreren tog vore kufferter, der ikke var plads til i vognen, ind i tjenestekupeen. Ved vandfaldet styrtede vi så ud, men en del krydstogtere blev siddende. Vel tilbage spurgte de om, hvad der havde været på færde! Sjovt nok, at de ikke anede hvorfor de var her overhovedet. Hvorfor så tage på tur. To krydstogtskibe og 1000 ekstra til Flåms fire souvenirskiosker er lige så slemt som et sted hjemsøgt af kinesiske turister! Kun på museet havde vi fred og blev ikke trådt over tæerne eller skubbet til.

Den fos, der nævntes fiskede min søn i, men det var fjeldørreder og ikke de dyre laks. Her bestod de udelukkende af hale. Han smed den ud igen som undermålere, hvad de ville have været i Danmark. Sår kom en indfødt og fortalte os sandheden. De næste tre tog vi med hje til hytten. Der var rigelig mad i sådan en hale. Det var dog portionsørreder!

Jeg kommer der nok næppe mere, da der er overrendt. Efter min mening.

Mvh. og god tur.

BH.

Desværre kom jeg ikke tættere på end her (før verden gik af lave):

[image] NSB Myrdal St. 02.06.1981 (nm).

M.v.h.
Niels

- Og det vi ser, er om sommeren et vandfald.
Og på stationen, inde i fjeldet, ligger også det vandkraftværk, der driver banen...

Mvh
Søren

- Og det vi ser, er om sommeren et vandfald.
Og på stationen, inde i fjeldet, ligger også det vandkraftværk, der driver banen...

Mvh
Søren

Ganske rigtigt og som flere andre også har gættet, så er vi på Flåmsbanen i Norge. Men vi mangler stadig navnet på stationen, der er det samme som for vandfaldet og kraftværket.

Med venlige navne-hilsner
Leif Jørgensen

Kjosfossen

Vh Kristian

Kjosfossen

Vh Kristian

Det er lige netop Kjosfossen, som jeg kom forbi på en tur ned og op med Flåmsbanen 3. februar 2011. På det her billede ses både kraftværk, tog, perron og vandfald.

[image]

Da jeg var der. bestod toget fra Myrdal til Flåm af El 17.2230 med to personvogne, alle i Flåmsbanens mørkegrønne farver. Her ses toget efter ankomst til Flåm. Her nede ved bunden af Aurlandsfjorden, 2,0 meter over havet var der tøvejr. Der var dog for meget smat og frosne vandpytter til, at det var forsvarligt med større udflugter i området den dag.

[image]

Men jernbanemuseet ved Flåm Station blev da besøgt. Her ses El 9.2063 fra 1944, der tidligere havde været opstillet udendørs.

[image]

Og her ses den batteridrevne rangertraktor Ska 207.3 fra 1932. Derudover kunne man finde flere skinnecykler, dioramaer, billeder osv. på museet.

[image]

Toget tilbage til Myrdal blev trukket af EL 17.2229 men nu med El 17.2230 bag de to vogne. Men her oppe i den anden ende af den 20,2 km lange bane, 866,8 meter over havet, var det blevet snestorm. Flertallet af det begrænsede antal passagerer trak forståeligt nok hurtigt ind i ventesalen, indtil toget til Bergen ankom. Der var det så regnvejr, men det er den by jo også kendt for.

Kristian alias EH6762 har stafetten i morgen.

Med venlige billede-hilsner
Leif Jørgensen

Da jeg var der. bestod toget fra Myrdal til Flåm af El 17.2230 med to personvogne, alle i Flåmsbanens mørkegrønne farver. Her ses toget efter ankomst til Flåm. Her nede ved bunden af Aurlandsfjorden, 2,0 meter over havet var der tøvejr. Der var dog for meget smat og frosne vandpytter til, at det var forsvarligt med større udflugter i området den dag.

Men jernbanemuseet ved Flåm Station blev da besøgt. Her ses El 9.2063 fra 1944, der tidligere havde været opstillet udendørs.

Og her ses den batteridrevne rangertraktor Ska 207.3 fra 1932. Derudover kunne man finde flere skinnecykler, dioramaer, billeder osv. på museet.

Må jeg kopiere billederne til databasen?

Må jeg kopiere billederne til databasen?

Jo det må du gerne, bare du sørger for at angive, at det er mig, der har taget dem.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Må jeg kopiere billederne til databasen?

Jo det må du gerne, bare du sørger for at angive, at det er mig, der har taget dem.

Tak for det.
Andre er også velkomne til at indsende billeder til databasen af norske lokomotiver.

Tak for stafetten og tak til de mådeholdne. Besøgte banen i 1996, og det var et fantastisk skue. Kigger i gemmerne, og måske finder jeg noget, der lever op til mit alias. Det var den første vogn, som jeg var med til at restaurere i Roskilde/DJK som 14 årig.

Vh Kristian