Kan nogen forklare mig hvad en “maskinpudser “ lavede. Vi diskuterer det tit i slægtsforsknings sammenhæng.
Min bedstefar arbejdede som sådan omkring 2. Verdenskrig.
På forhånd tak.
Kjell Christensen

Kære Kjell

Indenfor jernbaneverdenen i gamle dage, var en "pudser" en del af de arbejdssjak, der fandtes på de større Maskindepoter og Værksteder.
Pudsernes opgave var i princippet at holde lokomotiverne rene for primært at opdage brud og fejl og sekundært at holde dem rene. Der blev sat en stor ære i at det tildelte materiel blev vedligeholdt også udseendemæssigt. "Det der ser godt og rent ud, kører også godt"!

"Pudserne" stod også for på centralværkstederne at sørge for at lokomotivdelene, når afmonterede under revision, blev "kogte" i "Kogehusene". Det vil sige at delene blev kogt rene for fedt og olie i en ludblanding under stærk varme. Igen for at kontrollere for brud eller slidtage og igen, rene ting virker nu bedst.
På de mindre maskindepoter virkede nogle af depotarnejderne som "pudsere". Det vil sig at når en maskine "kom i hus", blev den efterset, opsmurt og rengjort. Det sidste en pudsers opgave.

Se pudsernes opgave i begyndelsen af filmen:

https://www.youtube.com/watch?v=jdGE3a31uJQ

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

NB: Håber det dækker over udtrykket "Maskinpudser".

Britiske pudsere under 1. Verdenskrig (arkivfoto Imperial War Museums).

Billedtekst: "Women took on many new roles in railway service previously restricted to men. Here five women are cleaning a locomotive. During the war locomotives travelled far from their usual haunts, like this Great Central Railway locomotive at Birmingham in September 1918."

M.v.h.
Niels

Mange tak for hjælpen.
Nu ved vi hvad der er fakta og behøver ikke at gætte længere.
Mvh
Kjell

Tak for det fine billede.

Go'aften Kjell

Fra jernbanekilder.dk

Pudsere i aktion på DSB My 1102, 1103 eller 1104

Og på DSB My 1103

Med venlig hilsen
Peter H.

Kære Kjell

Indenfor jernbaneverdenen i gamle dage, var en "pudser" en del af de arbejdssjak, der fandtes på de større Maskindepoter og Værksteder.
Pudsernes opgave var i princippet at holde lokomotiverne rene for primært at opdage brud og fejl og sekundært at holde dem rene. Der blev sat en stor ære i at det tildelte materiel blev vedligeholdt også udseendemæssigt. "Det der ser godt og rent ud, kører også godt"!

"Pudserne" stod også for på centralværkstederne at sørge for at lokomotivdelene, når afmonterede under revision, blev "kogte" i "Kogehusene". Det vil sige at delene blev kogt rene for fedt og olie i en ludblanding under stærk varme. Igen for at kontrollere for brud eller slidtage og igen, rene ting virker nu bedst.
På de mindre maskindepoter virkede nogle af depotarnejderne som "pudsere". Det vil sig at når en maskine "kom i hus", blev den efterset, opsmurt og rengjort. Det sidste en pudsers opgave.

Se pudsernes opgave i begyndelsen af filmen:

https://www.youtube.com/watch?v=jdGE3a31uJQ

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

NB: Håber det dækker over udtrykket "Maskinpudser".

Hej Steff,

Tak for redegørelsen. Jeg har altid troet, at en pudser var ansat af banerne til at kunne pudse på nysgerrige togtosser, når de formastede sig ind på banernes område. Stor og bister. Men jeg tog altså fejl.

Go´sikkert al for tidlig morgen

Hereunder et link fra "din egen side" (godt nok sikkert et opstillingsbillede), men et par fra "Pudsersjakket" igang med at rengøre en P foran Mdt Gb.

http://jernbanekilder.dk/catalog/Billedarkiv/r/7641/viewmode=infoview/qsr=Gb

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Go´sikkert al for tidlig morgen

Hereunder et link fra "din egen side" (godt nok sikkert et opstillingsbillede), men et par fra "Pudsersjakket" igang med at rengøre en P foran Mdt Gb.

http://jernbanekilder.dk/catalog/Billedarkiv/r/7641/viewmode=infoview/qsr=Gb

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Ja, "lige til modeljernbanen", hvis man skulle være så heldig at have en model af en P-maskine, der ikke kan køre, medsamt et par Preiser-figurer af pudsere.