Nå, jeg troede, at det var Kunz, der var am Apparat.

Nej, men det kunne måske have været Ketzel - jf. nedenfor.

Det var en fascinerende oplevelse at stå ved foden af dette enorme jernbane-bygningsværk:

..... og den ældre industribygning t.h. føler givet det samme. Den er en del af et lille industrikultur kompleks, i sin tid opstået ved bifloden Göltzsch og dennes vandkraft. Således lå her en savmølle; men i 1852 etableredes en kornmølle, og i 1857 tilkom en brødfabrik, alt på foranledning af Joh. Christoph Ketzel. Efter en brand i 1895 erstattede man 3 vandmøllehjul med turbiner og en dampmaskine. De nuværende bygninger er fra 1905:

Og se, der har været sidespor ind til virksomheden, idet man i 1913 opnåede tilslutning til jernbanen Reichenbach-Mylau-Lengenfeld. Den var åbnet i 1895, persontrafikken indstillet 1957, medens godstrafikken holdt ud til o. 1970.

Møllen og brødfabrikken, der i DDR-tiden havde været på statens hænder, ophørte i 1991. I 1996 er indrettet udstilling om virksomheden og broen, og vandkraftanlægget (2 Francis-Turbiner) kunne atter sættes i drift 1999. Bygningerne er tilbage på familien Ketzel's hænder.

Forinden turen til Göltzschtal og dens gamle industrimiljø havde vi besøgt Vogtlandbahn og deres moderne (indviet 2000) værksted i Neumark (Vogtl.), hvor man bl.a. vedligeholdt Desiro'er og RegioSprintere:

VBG RegioSprinter VT 48 og Desiro VT 13 i værkstedet, Neumark 06.05.2008 (nm).

..... og hvis moderne, tog-inspirerede arkitektur viste sig som en passende kontrast til Ketzel's virksomhed:

VBGs værksted i Neumark, facade mod spor, 06.05.2008 (nm).

Dengang var Vogtlandbahn en ARRIVA-virksomhed, som blev Netinera, da konkurrencemyndighederne foranledigede DB til at afstå sine indenlandske ARRIVA-aktiviteter.

Nå, det var lidt jule-bonus fra besøget i Vogtland (Sachsen), især til de, der måske synes, gætteren var lidt hurtigt overstået.

Bedste hilsener & Glædelig Jul
Niels