DSB Au-stationer (2) - liste A-N - Jernbanehistorisk forum

Amagerbro 01.01.1973-__.__.197_.
Ans 1977/1983-__.__.1989.
Asperup 01.04.1966-31.12.1974.
Augustenborg 19.05.1959-__.__.1980.
Avedøre godsterminal 01.07.1979-31.12.1983.
Bagenkop 30.09.1962-31.03.1981.
Barrit 30.09.1957-__.__.197_.
Billund 01.04.1957-__.__.19__.
Bindslev 31.01.1972-__.__.19__.
Bjerlev 01.06.1975-__.__.19__.
Bjerreby DSB: __.__.19__-__.__.19__.
Bjert 01.08.1972-__.__.19__.
Bogense 01.04.1966-__.__.19__.
Bredsten 01.06.1975-__.__.19__.
Brenderup 01.04.1966-31.07.1980.
Broager 01.07.1955-__.__.19__.
Brovst 01.04.1969-__.__.19__.
Bryrup 01.04.1968-__.__.1989.
Brædstrup 01.04.1968-__.__.19__.
Bække 01.05.1968-30.01.1972.
Christiansfeld 01.12.1967-__.__.19__.
Dalby 01.04.1966-30.04.1976.
Daugård 31.01.1972-__.__.198_.
Dronninglund 31.01.1972-__.__.19__.
Ebeltoft 01.04.1968-31.01.1992.
Ebeltoft Færge 25.08.1978-__.__.19__.
Egernsund 01.07.1955-30.01.1972.
Egtved __.05.1973-__.__.19__.
Ellinge DSB: __.__.19__-__.__.19__.
Fakse DSB: __.__.19__-__.__.19__.
Faldsled 01.10.1955-30.01.1972?.
Farre efter 1983-__.__.1989.
Farstrup 01.04.1966-31.12.1974.
Farsø 31.01.1972-__.__.19__.
Feldborg __.__.19__-__.__.19__.
Ferritslev 31.01.1972-31.07.1972.
Fjeldsted __.__.19__-__.__.19__.
Fjerritslev 01.04.1969-__.__.19__.
Flauenskjold 31.01.1972-__.__.19__.
Fraugde 31.01.1972-30.06.1979.
Fuglebjerg __.__.19__-__.__.19__.
Galten 01.06.1956-__.__.1989.
Gamby 01.04.1966-30.09.1979.
Gedved 1977/1983-__.__.198_.
Gestelev __.__.19__-__.__.19__.
Gesten 01.05.1968-30.01.1972.
Gislev 27.05.1962-31.12.1974.
Gram 01.11.1966-__.__.19__.
Gribsvad DSB: __.__.19__-__.__.19__.
Grønbjerg 01.04.1961-30.09.1967.
Guderup Als 19.05.1959-30.06.1989.
Gudhjem 29.09.1968-__.__.19__.
Gårslev 01.06.1975-__.__.19__.
Haderslev 28.05.1978-__.__.19__.
Haderup __.__.19__-__.__.19__.
Hadsund 01.04.1969-__.__.19__.
Hammel 01.06.1956-__.__.19__.
Hammershøj 31.01.1972-__.__.19__.
Harlev efter 1983-__.__.1989.
Harndrup 01.04.1966-31.12.1974.
Hejls __.05.1973-__.__.19__.
Hejlsminde __.__.19__-__.__.19__.
Hejnsvig 01.05.1968-30.01.1972.
Hornsyld 30.09.1957-__.__.19__.
Humble 30.09.1962-__.__.19__.
Hyllinge __.05.1973-__.__.19__.
Hørsholm __.__.1957-30.09.1974.
Hårby 23.05.1954-31.12.1987.
Jordrup 01.05.1968-30.01.1972.
Juelsminde 30.09.1957-__.__.19__.
Kastrup 01.10.1972-31.01.1973.
Kegnæs __.__.19__-__.__.19__.
Kerteminde 01.04.1966-__.__.19__.
Kjellerup 01.04.1968-__.__.19__.
Klarup 31.01.1972-__.__.19__.
Klovborg 1977/1983-__.__.198_.
Knebelsbro __.__.19__-__.__.19__.
Kollemorten 01.06.1975-__.__.19__.
Korup 01.04.1966-30.06.1979.
Kruså __.__.19__-__.__.19__.
Lemvig __.__.19__-__.__.19__.
Lindelse 30.09.1962-30.06.1979.
Lohals 30.09.1962-__.__.19__.
Lumby Fyn 01.04.1966-30.06.1979.
Lundeborg __.__.19__-__.__.19__.
Løgumkloster 31.01.1972-30.06.1979.
Løkken __.05.1973-__.__.19__.
Låsby efter 1983-__.__.1989.
Mariager 01.01.1969-__.__.19__.
Marstal __.__.197_-31.12.1987.
Mejlskov 01.04.1966-30.01.1972.
Munkebo 01.04.1966-31.12.1987.
Neksø 29.09.1968-__.__.19__.
Nibe 01.04.1969-__.__.19__.
Nordborg 19.05.1959-30.06.1989.
Nordenbro 30.09.1962-30.01.1972.
Nysted 31.01.1972-__.__.197_.
Nørre Bjært __.__.19__-__.__.19__.
Nørre-Snede 01.02.1963-__.__.19__.

Hvad med Valby og Snaregade (hed den noget andet tidligere ?).

I Kassekontoret (Kassererkontoret) på Gb fik vi hver arbejdsdag (hverdag) en regnskabsmappe fra de to steder med en lille seddel om de banemærker de ønskede at købe (til suppl. af deres mærkebeholdning). Hertil evt. ønsker om lev. af vekselpenge ("tutter" med småpenge).

De indleverede forsendelser afhentedes af DSB-lastbiler og dagens sidste chauff. "smed" regnskabsmappen ind på disken i ovennævnte "Kassekontor" om aftenen og/eller afhentede mappen ved 7-8-tiden om morgenen.

Erik V.
http://evp.dk/index.php?page=godsekspeditionen

Hvad med Valby og Snaregade (hed den noget andet tidligere ?).

I Kassekontoret (Kassererkontoret) på Gb fik vi hver arbejdsdag (hverdag) en regnskabsmappe fra de to steder med en lille seddel om de banemærker de ønskede at købe (til suppl. af deres mærkebeholdning). Hertil evt. ønsker om lev. af vekselpenge ("tutter" med småpenge).

De indleverede forsendelser afhentedes af DSB-lastbiler og dagens sidste chauff. "smed" regnskabsmappen ind på disken i ovennævnte "Kassekontor" om aftenen og/eller afhentede mappen ved 7-8-tiden om morgenen.

Erik V.
http://evp.dk/index.php?page=godsekspeditionen

.

Ja, og Dyrkøb, Nikolajgade og en hel masse andre indleveringssteder med fællesbetegnelsen "Københavns Bystation", men det er et ældre og rent københavnsk fænomen (se gennemgang i Jernbanehistorisk årbog '98), mens begrebet Au-ekspedition hørte sidste halvdel af 1900-tallet til, selv om de sidste af disse bystationer først forsvandt efter 2. Verdenskrig. Her er f.eks. Nikolajgade Indleveringssted.

Ja, --det var Nikolajgade, jeg "manglede" i erindringen.

---------

Jeg må lige tilføje om Kassekontoret/Kassererkontoret, Gb:

(I øvrigt et herligt sted -Kassekontoret, Gb.), hvor jeg (bl. a.) tilbragte maaaaange timer / dage gennem 20 år. Jeg er flere gange blevet opfordret til at skrive lidt om livet på stedet, --men hvem kan fylde en bog med det ??? Dog, --når man sidder og falder hen, kommer den ene hændelse efter den anden. Det kunne være mange penge, der samledes i løbet af aftenen, når chaufførerne "kom hjem" eller de lokale underekspeditioner afleverede deres indtægter.

Vi mødte en anelse forskudt, men havde også hver vore ønsker om spisetid. Der var derfor "altid" nogen i ekspeditionslokalet, undtaget, når vi 3-4 mand mødtes omkring kaffebordet i spisestuen ved 19-tiden. Så stod kontoret mennesketomt med åbne "kasser". Til gengæld var alle faste besøgende "godt opdraget". "Det er mig" skulle de alle råbe højt, når de kom ind, så kunne vi høre, om vi skulle rejse os (en af os) og gå derind, eller det var een, det ti sekunder efter kom ind i spisestuen. Den gamle, sorte smæklås (Ruko) havde en lille "klik-mekanisme", der udsendte en meget karakteristisk lyd, når døren åbnedes. Ingen kunne derfor komme ind, uden vi kunne høre det, men udeblev "Det er mig", blev der reageret omgående. Det kunne jo være en ukendt.

Det var det dog sjældent, og alle lærte det efterhånden. Nye chauffører var ikke mange dage om at lære det ! ! ! Der var dog ALDRIG problemer i den retning.

Jeg skal måske lige tilføje: Vi fik også en regnskabsmappe hver dag fra (godseksp. Thomassen) Amagerbro -- men det sted er jo allerede nævnt i oplistningen.

Erik V.
http://evp.dk/index.php?page=godsekspeditionen

Jeg skal måske lige tilføje: Vi fik også en regnskabsmappe hver dag fra (godseksp. Thomassen) Amagerbro -- men det sted er jo allerede nævnt i oplistningen.

Erik V.
http://evp.dk/index.php?page=godsekspeditionen

DSB's Amagerbro Bystation åbnede 17.07.1907 på Amagerbro Station (AB), i 1930 skiftede den navn til Amagerbro Indleveringssted og i 1938 flyttede den til til Vermlandsgade i den tidligere postopbevaringsbygning fra 1907, der indtil 1938 stod ved AB's oprindelige hovedbygning. AB's godekspedition ved Vermlandsgade bestod fra 1938 af rejsegodsvognen AB E 1, som blev udrangeret samme år og ombygget/tilbygget a la Wild West. DSB's Amagerbro Indleveringssted blev nedlagt 14.07.1975.

Jeg skal måske lige tilføje: Vi fik også en regnskabsmappe hver dag fra (godseksp. Thomassen) Amagerbro -- men det sted er jo allerede nævnt i oplistningen.

Erik V.
http://evp.dk/index.php?page=godsekspeditionen

DSB's Amagerbro Bystation åbnede 17.07.1907 på Amagerbro Station (AB), i 1930 skiftede den navn til Amagerbro Indleveringssted og i 1938 flyttede den til til Vermlandsgade i den tidligere postopbevaringsbygning fra 1907, der indtil 1938 stod ved AB's oprindelige hovedbygning. AB's godekspedition ved Vermlandsgade bestod fra 1938 af rejsegodsvognen AB E 1, som blev udrangeret samme år og ombygget/tilbygget a la Wild West. DSB's Amagerbro Indleveringssted blev nedlagt 14.07.1975.

.
-----------------
.

Ja, --dette sceneri:

[image]
AB E 1 "indemuret" som en del af godsindleveringsstedet. -- Juni 1963.

Som dreng (ca. 12-15 år) var jeg hver dag -efter skoletid- cykelbud for en urgrosserer på "Ved Stadsgraven" ("chef for de cyklende forretninger", som han sagde), og kom ofte i indleveringsstedet for at sende firmaets pakker med jernbanen (Amagerbro) eller pr. post fra postkontoret (postkontor nr. 17) i Uplandsgade. Blandt andet skulle jeg engang i ca. 1951 sende en større forsendelse af armbåndsure til DSB i Aarhus - tjenesteure. Jeg forsøgte, om jeg ikke kunne få lov til at købe et sådant ur (de havde en flot, tydelig urskive og do visere),
---men desværre ! ! ! Et par måneder senere fik jeg et tilsvarende i konfirmationsgave af grossereren. Det skulle være samme værk - men skiven var en anden :-(

Uret har jeg stadig, men som optræksur blev det efterhånden "overhalet" af de moderne elekrriske.

Erik V.
http://evp.dk/index.php?page=stationer---amagerbro---oresundsvej

Det gav mig så anledning til at scanne et par gamle 6x9 negativer:

[image] AB E 1, Amagerbro station 09.1964 (nm).

Som jeg kunne se, stod den - uanset div. påbygninger - på egne hjul. Pakvognen var magen til denne:

[image] AB E 2, Amagerbro 09.1964 (nm).

..... (bemærk rangerskaden) som i driften var blevet afløst af SNNB G 66 året før. Men det er jo en ganske anden historie .....

M.v.h.
Niels

Det gav mig så anledning til at scanne et par gamle 6x9 negativer:

AB E 1, Amagerbro station 09.1964 (nm).

Som jeg kunne se, stod den - uanset div. påbygninger - på egne hjul. Pakvognen var magen til denne:

AB E 2, Amagerbro 09.1964 (nm).

..... (bemærk rangerskaden) som i driften var blevet afløst af SNNB G 66 året før. Men det er jo en ganske anden historie .....

E 1 var stort set intakt lige til den blev revet ned omkring 1980 (?), bortset fra at platformen i den skjulte vognende var skåret af.

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

DSB Au-stationer (2) - liste A-N