Dengang var englænderne ikke vant til direkte virkende nødbremser. Her benyttede man (ofte) "togliner", en line ned langs vogsiden fra lokomotivet til sidste vogn. Opstod der en faresituation, trak man i linen, --loko.føreren stak formentlig hovedet ud ad vinduet, så hvad problemet var og bremsede.

Her i Danmark havde vi "nødbremser" ! ! !

Er/Var vi det eneste land, hvor nødbremsen virkede på den måde?

Tur-arrangørerne (DMJK) havde søgt og fået tilladelse til, at det måtte trækkes i nødbremsen et sted på strækningen Dalmose-Slagelse. En betingelse var dog, at man ikke måtte genere vejtrafikken ! - - Man skulle netop have passeret en vejoverskæring og den efterfølgende "tændskinne" for modsat køreretning, så man ikke kom til at "bagtænde" og standse vejtrafikken uden grund.

Da stedet var nået / tiden var inde, trak RCTS´s formand i nødbremsegrebet. Bremserne hvinede og toget stod hurtigt stille ! ! !

Englænderne var begejstrede !

Fantastisk fortælling

.
Erik V.
www.evp.dk

.