Læg mærke til ballasten eller rettere sagt den manglende ukrudt!

Sjovt du skulle nævne den manglende ukrudt, for det er en af de detaljer ved gamle fotos jeg godt kan lide, nemlig at der sjældent ses ukrudt.

De brugte kritikløst nogle TEMMELIG skrappe ukrudtsmidler dengang.

Det gjorde de ganske givet, men det ændre ikke ved at tingene tog sig rigtig godt ud

Go´morn til alle, her på jordens sidste dag, muligvis!

Selvom dette ikke umiddelbart har noget at gøre med de forskellige tog på Varde V, har tråden også været omkring vedligeholdelse af terræn og bygninger.
Og det er jo helt rigtigt, at omgangen med ukrudtsbekæmpende midler var anderledes og at de nok ikke alle var miljø-mærkede, men de virkede mod det de blev anvendt til – og måske lidt mere !
MEN og der er et stort MEN. Tiden var en anden – har ikke noget at gøre med, at alt var bedre i gamle dage – og der var for det første personale og økonomi til vedligeholdelse. Stationen havde ansvar for dets arealer så pæne og plejede ud og banekolonnerne ditto for deres ansvarsområder. Det vil sige, at de ansatte, måske lige bortset fra ”Mester”, tog riven, hakkejernet eller kosten og sørger for, at arealet så pænt – og dermed tiltrækkende ud for de rejsende og dem der i al almindelighed kom forbi. Det gav også et udtryk for, at velplejet = så virker organisationen nok også. Og så var der jo også Fortstjenesten ikke at glemme.
Der var også en mere almindelig respekt om andres ejendom og værdier og det var noget, der blev ”indlært” fra barns ben af, hjemme og i skolen og kontrolleret og nogen gange også straffet, muligvis efter bogen ”Børnene i Bjørnegade”, ”Det summer op” (kan anbefales at læse højt for børn og børnebørn).
I dag har man sparet personellet væk på stationerne og de har fået andre opgaver, det samme er gældende for den almene vedligeholdelse af arealerne, både på stationerne, deres pladser og på linjerne. Og det gør det nok ikke nemmere af en muligvis svær ansvarsop- eller fordeling, hvem gør hvad og hvor er grænsen.
Det korte af det lange – man kan jo diskutere til verdens ende (i dag?) og det ændre jo ikke noget her på dette forum – tiderne, moralen, opdragelsen, syn på ting, flere ressourcer, både personale og penge gjorde det bare mere indbydende at se på.
Så, ja, det så godt ud på Varde Vest, selvom jeg nok ikke lagde mærke til dette en tidlig morgen på vej væk fra sygeplejeelevboligerne; havde udøvet kontrol efter en tur på "Pinden" (det ved de lokale hvad var).

God dag til alle

Steffen

Og så er der også nydeligt revet

Også det lagde jeg mærke til
Det ser man også på flere af evp's billeder fra VNJ
Alt i alt bidrager det jo til opfattelsen af, at folk gik op i deres arbejdsplads.

Kære Poul Andersen.

Lige et muligvis forståelsesspørgsmål eller sikkert min manglende viden.

Du skriver i din kommentar til HBDS (som sædvanlige "ikke så ringe endda" billeder, vi ER jo i Jylland ) at:

Og så var der jo nys ankommet en samling SJ Rälsbusser d. 26 april og 16. maj 1973.
På Vestbanen blev de omfattende istandsat og ommalet i gul/orange, inden de første fire køretøjer blev sat i drift d 26. november 1973.

Grunden til jeg spørger er, at på det nedenunder viste billede af VNJ MB 53 fra 4. marts 1982, er den tidligere SJ bus da to farvet i Gul/Orange som du skriver.
Men VAR farven da en anden på HBDS billede? Og vis ja, da hvilken? Ka´ slet ikke komme på en anden kombination af de svenske farver - glemsomhed?

Mvh

Steffen

Derfor mit spørgsmål, - er billederne taget over flere dage ?.

Mvh.
Poul.

Måtte lige nærlæse fotobogen med de rigtige briller...
Billederne af skinnebusserne er fra d.22/5 og
godstoget mm. fra d.23/5.

Hilsen fra Holger og Morten

Bonusbillede også fra d.22/5 og YBo6 769 ved VaGJ remiseanlægget i Varde

Hej Poul

Efter en tid hvor vi computer har været nede, kan jeg nu igen læse, hvad der
sker.

Et spørgsmål: Du skriver at sm 16 var hensat efter en påkørsel, men tror du
ikke det var VaGJ sm 5, idet jeg mindes den var hensat nogen tid før nedlæggelsen.

Hilsen og godt nytår
Søren Jørgensen