AM 2119 blev passeret i "stop" af B-tog 20126, der påkørte det netop igangsatte C-tog 30126. Efter brand i en relæhytte ved Enghave (nat mellem 23.-24. juli), var der den 4. august blevet et signalblokanlæg, men HKT-anlægget Valby-København H var fortsat ude af drift. Der kørtes på ydre signaler fra Valby, hvilket lokomotivførerne skulle "kvittere for" og det fremgik så også af førerrumssignalet. 5. september blev F-HKT sløjfer taget i brug og 27. oktober blev fuld HKT atter sat i drift.

youtube: http://www.youtube.com/watch?v=JCpeVjhuHis&feature=related