Det er jo nok en O&K fra Balkan

Kære Carsten,

Så vidt, så godt!

M.v.h.
Niels

Ja ja, hvad sagde jeg - jeg brugte bare for megen tid ved tastaturet

Jeg kan ikke sige hvor billedet er taget, men mon ikke vi er i Bosnien.

Maskinen "Zeta" stammer fra 750mm banen Bar-Virpazar, som var den eneste bane, der blev bygget mens Montenegro var et selvstændigt land.
Bar-Virpazar banen var bygget kort efter år 1900 for at forbinde Skadar-søen med kysten igennem bjergkæden ved kysten. Banen lukkede i 1958.
Der var fire ens lokomotiver leveret af Orenstein & Koppel, hvoraf "Zeta" blev bygget om til 760 mm og kørte videre i Bosnien.
Søsterlokomotvet "Lovcen", OK 4115/1910 står udstillet på Podgorica station

http://www.internationalsteam.co.uk/trains/montenegro01.htm

Kære Dampfmeister,

Vi er på bosnisk sporvidde, men ikke i Bosnien. ZETAs oprindelse er korrekt, hun stammer fra Montenegros første jernbane Bar-Virpazar.

LOVČEN, der findes som "Denkmal" i Montenegro, er vist nærmest en "halvsøster".

Jeg mangler således lokets byggenr. og -år, sted for optagelsen samt årstallet.

Bedste hilsener
Niels

Aaah, den var for nem, Niels!
http://www.penmorfa.com/JZ/Zelenika%201966.html
Så Carsten har ret ...

Jeg overvejede at vente lidt med at svare, men andre kunne finde svaret ligeså nemt, og på den måde kan du nå at finde på en ny - og gerne lidt sværere - "gætter"; du er jo normalt god til den slags og har meget spændende og gammelt "på lager.

Kære L.H.,

Du fandt præcis den webside, hvortil jeg havde leveret nogle JZ-billeder fra min ferie i Jugoslavien med Tjæreborg i 1966, og dermed må såvel lokets identitet som tid og sted være éntydigt bestemt. Lokdata kan desuden findes her: http://www.pospichal.net/lokstatistik/25060-jdzs.htm .

At jeg dengang ferierede i Jugoslavien, røbede jeg dels i denne julekalender: http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=104893 - dels i denne gætter om et Klose-lokomotiv i Zelenika: http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=28243 .

JZ rangerlok "ZETA" (u.nr.), O&K 2556/1906 i Zelenika 26. September 1966 (nm).

Det firekoblede lokomotiv med udvendige rammer var udstyrel med Klien-Lindner-Hohlachsen, hvorved de yderste aksler kunne stille sig radiært i kurver. 3. aksel var drivaksel. Lokomotivet blev udrangeret med banens lukning pr. 31.08.1968.

Da I er for gode gættere, vil jeg i stedet i særskilt tråd uploade mine resterende fotos fra denne 760 mm bane.

Bedste hilsener & tak for medspil
Niels