Signalhus, Randers 1916

hej

ja når man nu undersøger og kigger igennem hvad man har "raget" til sig ( ej at forglemme de mange der har hjulpet ) igennem tiderne, ja så dukker der mange "sjove" ting frem,så her et gammelt signalhus fra Randers. Randers var jo før 1930 jo rebroussementstation, så man må jo hellere få jagtet en sporplan fra den tid, den kunne være ganske interessant at se

men her signalhuset

[image]

og tak til en RAR person

mvh
henning h087

men vides det, om dette signalhus rent faktisk blev bygget ?

hej Asger

der må jeg være dig svar skyldig, SÅ gammel er jeg nu heller ikke ;-) , f. 50 i forrige årtusinde, men måske en ekspert i signalhuse ved noget om det

mvh
henning h087

men vides det, om dette signalhus rent faktisk blev bygget ?

Kære Asger

Jeg har ikke et endegyldigt bevis for, at det viste signalhus blev bygget. Men jeg har lidt materiale, der indikerer, at det blev bygget.

I forbindelse med anlæg af dobbeltsporet Langå-Randers blev der udarbejdet forskellige anlægstegninger. Jeg har i mit arkiv en tegning "Lg-Rd. 6, 3013a, dateret 4. juli 1935. Et udsnit af tegningen vises nedenfor. Klik på tegningen for højere opløsning. På tegningen er indtegnet de to nye signalhuse samt et "Nuværende signalhus" (markeret med rød cirkel). Så vidt jeg kan se, ser signalhuset "set oppefra" ud til at være (nogenlunde) magen til det, der er på Hennings tegning. Afvigelsen består primært i, at signalhuset på sporplanen er markeret med fire "udstående" hjørner, hvorimod signalhuset på Hennings tegning har "rene" hjørner. Signalhuset på Hennings tegning er placeret anderledes i forhold til sporene. Men det kan jo skyldes, at sporene på 1916-tegningen ligger anderledes end sporene på 1935-tegningen.

Randers stations nye sikringsanlæg (der vel mere eller mindre er det, der eksisterer i dag), blev ibrugtaget kl. 12.20 onsdag den 11. maj 1938. Kilde: Brev af 3. maj 1938 fra 2. distrikt til Trafiktjenesten med kopi til Randers station, arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Udsnit af tegning "Lg-Rd. 6, 3013a", dateret 4. juli 1935. Klik på billedet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

På tegningen er indtegnet de to nye signalhuse samt et "Nuværende signalhus"

Efter at have set Georgs 1923-sporplaner, har jeg kigget på "min" 1935-sporplan endnu engang og må korrigere mig selv: På 1935-sporplanen er der tre signalhuse:

I vestenden et "Signalhus" med samme placering som på Georgs sporplan
I østenden et "Nuværende signalhus" og
I østenden et "Nyt signalhus".

Konklusionen må derfor være, at det i 1935/1938 kun var i østenden, der blev bygget nyt signalhus.

Spørgsmålet er dog stadig, om signalhuset på Hennings tegning nogensinde blev bygget og om det i givet fald skete i vestenden, østenden eller i begge ender.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej

på Georgs plan fra 1923, midterste og nederste og på "min" tegning fra 1916 ser det ud til at det er denne placering der skal kigges på, så hvis signalhuset er bygget i 1916, ja skal den vel være med på 1923 planen

[image]

mvh
henning h087

og yes Georg, det vil jeg. :-)

Hej Henning

Det er dog skønne ting du finder frem, fortsæt endelig.
Vedlagt nogle udsnit af sporplan Randers 1923 der viser et signalhus på det vestlige område. Der er to "redekamme" med Ti og Tu-signaler. Hvilket anlæg mon Randers havde før det nuværende 1912-anlæg (LME), mon ikke det har været et Siemens og Halske med stationsblok.
[image]
[image]
[image]

Hilsen Georg

Hej Georg

kunne man få dig til at vise den østlige ende af Randers 1923 :-)

mvh
henning h087

Hej Henning og Thomas

Thomas har nok ret, at der er tale om ombygning. Signalhuset (i dag post 2 og kommandopost) lå nøjagtig på samme sted også i tiden som rebroussementsstation. Jeg har fundet en post mere på 1923-planen, nemlig henne ved gasværket jfr vedlagte. Signalsystemet har således været nogenlunde det samme dengang som efter ombygningen, blot er man gået fra mekanisk til elektromekanisk.
[image]
[image]
Her ses signalhuset nord for sporene.
[image]
Randers 1923 østende.
[image]
Området ved overkørslen i østenden.
[image]
Området ved 20m drejeskive der lå lige sydvest for perronerne.
[image]
Maskindepotet.
[image]
Randers 1923 vestende.
[image]
Området ved overkørslen i vestenden.

Mvh
Georg

Jeg håber, Allan Støvring-Nielsen tilgiver mig lån af billedet:

[image]
Kilde: http://www.jernbane.net/uploadl/35169ASN_5462_net.jpg fotograf Allan Støvring-Nielsen.

Hypotese: Den nuværende post 2 i den vestlige ende af Randers station er - i stærkt ombygget udgave - den samme som på 1916-tegningen. Indicium: De tre små vindueer i underetagen. Disse ses på såvel tegning som på Allans billede.

Og kunne vi få nogen til at måle længde og bredde og sammenholde målene med målene på Hennings tegning, har vi måske endnu et indicium ;-) .

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Og endnu et indicium:

På dette billede af post 2 fra 1987 ses, at posten har ét lille vindue mod vest, hvilket stemmer overens med Hennings tegning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Hej Thomas, og selvfølgelige også alle andre

I gemmerne lå også denne, om det så er en nybygningstegning eller ombygningstegning, tja, men ....

[image]

håber ikke at hypotesen er "nede" ;-)

mvh
henning h087

Hej

har lavet et udklip

signalpost 1916

[image]

post 2 1939

[image]

længdemålene er i begge tilfælde 932

så hypotesen ( stærkt ombygget )er nok ikke nede :-) :-) Thomas

får lige kontrolleret flere grundflademål !! ;-)

mvh
henning h087

Hej igen

grundmålene i kælderplan på begge tegninger er L:932 og B: 420 ;-)

mvh
henning h087

Under fotografering i 1971 af et nyt 2g S-Tog (7714-7214) i Randers fik jeg det meste af post 2 med.
[image]
Til højre post 2 der muligvis blev ombygget i forbindelse med det nye sikringsanlæg der blev taget i brug i 1940.
[image]
Her pladen på MM7714.

Mvh
Georg

Under fotografering i 1971 af et nyt 2g S-Tog (7714-7214) i Randers fik jeg det meste af post 2 med.

Til højre post 2 der muligvis blev ombygget i forbindelse med det nye sikringsanlæg der blev taget i brug i 1940.

Hvis man kigger på Georgs glimrende billede af post 2 ser man - synes jeg - ret tydeligt, at der er tale om to forskellige slags murværk. Hvilket er endnu et indicium for, at man har bygget noget nyt oven på noget gammelt/eksisterende.

En anden "detalje": Jeg skriver i et tidligere indlæg i denne tråd, at Randers's nye sikringsanlæg blev ibrugtaget 11. maj 1938. Georg skriver 1940. Jeg tror, at vi begge har "ret", for jeg har nogle sagsakter liggende, der indikerer, at man valgte først at ombygge østenden rent sikringsmæssigt og først lidt senere vestenden. Det lyder som noget af en udfordring - i sær hvis der er tale om to forskellige typer sikringsanlæg på én station. Jeg vil se, om jeg i weekenden kan få gravet sagsakterne frem og få scannet nogle af dem.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Et par billeder fra - og af - post 1 i Randers. Artiklen stammer fra et særtillæg til Randers Dagblad 29. august 1962 i anledning af banens 100 års jubilæum.

Klik på artiklen for højere opløsning. (Åbner meget langsom (41,7 MB)).

Randers Dagblad 29. august 1962. Klik på artiklen for højere opløsning. (Åbner meget langsom (41,7 MB)). Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

Hej Thomas og selvfølgelig alle jer andre også

og tegning af signalpost 1

[image]

mvh
h087

Hej :-)

Fandt så denne også i en sen nattetime ! :-D
den kan Georg nok fortælle "lidt" mere om

[image]

mvh
henning h087

Hej

Jamen dog Henning hvilke herlige tegninger du finder frem, du har måske alle Århusposterne. Jeg har tænkt at fortælle lidt om sandsporet når jeg lige får det "strikket sammen" som der blev spurgt om for længe siden.

[image]
Du har måske også tegning af denne lille fine post 2a ved rangerbanegårdens ryg 1. Fungerende kom normalt ikke på så ydmyge steder :-D , men O M Nielsen har venligst fortalt mig hvad der var indeni. :-D :-)

Hilsen Georg

Hej Georg
og alle andre
:-)

Desværre endnu, har forløbig kun fundet disse to poster 1 og 5, men håber at finde mere fra Aarhus, heriblandt meget gerne remisen og kulbroen fra dengang
men kommer tid kommer tegningerne vel også med lidt held

så derfor her tegning af post 5

[image]

mvh
henning h087

ps : der må meget gerne lægges foto ind af posterne i tråden.
Og - jeg har fundet andre signalhuse, poster, kmp fra andre stationer, også mere ydmyge, så det kunne være at man skulle lave det som ugens post, eller ? :-) :-D ;-)

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum