Lollandsbanen havde busforbindelse fra Nakskov st. til Spodsbjergfærgen helt frem til færgeforbindelsen flyttede til Tårs. Det var normalt en portør på Nakskov st., der kørte bussen, som havde "base" i den nærmeste P-bås til stationen - de sidste år blev evt. togrejsende til færgen dog kørt i taxi, som togføreren bestilte via togets radio til Nakskov st. Da det ikke var alle tog, der havde passagerer - eller kun ganske få - til korresponderende færgeafgange, var taxikørslen langt billigere end at have en chauffør og en bus til rådighed hele dagen.
Ole-Jørn

Det var først i efteråret 1958, at overfarten fik rigtige færgelejer med broklap osv., indtil da lastede man biler over sideporte under ret primitive forhold. Behovet for at overføre jernbanevogne mellem Nakskov og Spodsbjerg har næppe været stort, og da banen mellem Spodsbjerg og Rudkøbing blev nedlagt allerede i 1962, må en investering i jernbanefærger på Langelandsbælt nok siges at havde været spild af penge.

Ja, der er desværre ikke noget nyt under 'bæltestedet'.

Jeg så helst flere broer og bæltforbindelser - og især letbaner, læs sporveje i de større byer. Men det trækker ud, når man hellere bygger motorveje i de tyndt befolkede områder i Jylland, hvor fartgrænsen kun er vejledende,

Mvh og nu håber jeg, at foråret snart kommer
Michael