-med en undtagelse, nemlig før krigen, mener jeg. Uldjyden var vist periodevis også non-rød a la Sønderjyden
I øvrigt er det vel lidt uklart:
1 Der var de "rigtige" lyntog der var røde og havde navne
2 De non-røde lyntog der havde navne
3 Tog der havde navne men formodentlig ikke var lyntog og røde såsom Nordpilen -og andre?
-sidenhen blev det jo helt anderledes.

Ole

Kære Ole
Svaret på dine spørgsmål kan der vel svares kort og hurtigt på.

Englænderen var vel egentlig en underlig hybrid-lidt som Sønderjyden, mener jeg- Den stod omtalt i Jernbanes HHH som lyntog, men røde lyntog er vist nærmeste det eneste den aldrig har væert mig bekendt?

JA

Og var denne "DSBs svar på Orientekspressen" egentlig særligt meget benyttet af passagerer der skulle med DFDS Englandsbåde mon? Mange tog vel via kanalen og sidenhen fly.

JA og JA

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

NB: NM opfordring bør nok efterleves

Englænderen var vel egentlig en underlig hybrid-lidt som Sønderjyden, mener jeg- Den stod omtalt i Jernbanes HHH som lyntog, men røde lyntog er vist nærmeste det eneste den aldrig har væert mig bekendt?
Og var denne "DSBs svar på Orientekspressen" egentlig særligt meget benyttet af passagerer der skulle med DFDS Englandsbåde mon? Mange tog vel via kanalen og sidenhen fly.

Joda, 'Englænderen' var Lyntog fra starten i 1937 frem til det i 1961 overgik til at være et Eksprestog. Fra 1937 kørtes Englænderen med forskelligt lyntogsmateriel; MB-togsæt, MS-togsæt, MO+mellemvogne+MO (reservestamme), MK/FK+mellemvogne+MO. Af disse var MB, MS og MK/FK bygget til i første omgang at køre Lyntog, der var DSB's hurtigste togart. 'Lyntog' har altid, ligesom f.eks. 'Eksprestog', været en togart, ikke en bestemt materieltype. Visse materieltyper har i perioder været enerådende i Lyntog, er blevet markedsført som Lyntog eller har kørt den første del af deres livsløb som togarten Lyntog. Omvendt har materiel, der blev brugt i Lyntog også været brugt i andre togarter end Lyntog, f.eks. Eksprestoget 'Neptun' København - Berlin', uden at det af den grund blev til et Lyntog. Efter 1961 har Lyntog også været kørt med diesellokomotiver og UIC-vogne, APO-lyn, MF-togsæt osv.

Her er Lyntoget Englænderen i 1938:

... og i 1948:

... i 1948:

.... og i 1949:

Alle billeder er fra Danmarks Jernbanemuseums billedbase og skyldes Københavns Foto-Service.

Jeg har mange gange rangeret Englænderen fra Esbjerg Station og ned på havnen, og der var stort set altid fuldt hus i toget, så der var hvertfald mange der tog toget til færgen, dengang i 80'erne og halvfemserne :)

-os svaret var så såre simpelt, at man blot skal sondre mellem togart og materieltype!
Så simpelt var det.

Ole

Jeg synes faktisk det lykkedes at få et godt overblik over fænomenet i denne-og tidligere- tråd(e), idet det altid har forekommet mig noget "grumset".

hilsen Ole