Gæt et sted

Ja, gæt et sted.

[image]

Hej Tommy,

Et transportspor af "sporvejsdimension", hvor der nok aldrig har kørt en sporvogn?

Det kan muuuligvis være heromkring?

[image] Foto: 25.07.1981 (nm).

M.v.h.
Niels

Åhh, hvad er det nu, --jeg synes, at jeg har det lige på tangen.

Erik V.
www.evp.dk

[image]

Du tager vist strøm på alle :-)

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

jeg gætter på at der var også sådan en på stedet ...
[image]

For os der bor i nærheden, er det ikke svært.
I øvrigt et spændende sted til en udflugt

Børge

Der er vist mange, der tangerer det rigtige svar
- hvis altså det er det sted, jeg har i tangerne?
Poul Erik.

Ja, gæt et sted.

Energimuseet i Tange er det rigtige svar. Jeg har ikke haft tid til at forske i, om spornettet har stået i forbindelse med resten af Danmarks jernbanenet. Det ser ud til at være normalspor og der er under 1 kilometer op til Tange station.

[image]

Jeg har ikke haft tid til at forske i, om spornettet har stået i forbindelse med resten af Danmarks jernbanenet. Det ser ud til at være normalspor og der er under 1 kilometer op til Tange station

Gudenaacentralen havde privat sidespor fra Tange Billetsalgssted. Sidesporet blev ibrugtaget 21. august 1918 og sporskiftet blev atter fjernet 3. oktober 1923.

Sidesporet fremgår af viste sporplan, der var en del af den tinglyste deklaration. Det viste sidespor blev "forlænget" helt ind i centralen; men kunne ikke benyttes at konventionelt jernbanemateriel.

I 1946 retablerede man sporforbindelsen midlertidigt, idet der skulle transporteres et par transformatorer til centralen. Det specielle ved sporarrangementet var, at sidesporet nu udgik fra et blindspor nord for de øvrige spor og passerede disse på sveller lagt ovenpå skinnerne i de øvrige spor. Forbindelsen kunne således kun benyttes i togfrie intervaller og er sandsynligvis kun blevet benyttet i to nætter. Desværre er arkivet fra trafiktjenesten i 2. distrikt blevet destrueret, så detaljerne får vi aldrig kendskab til.

Sagsakterne kan findes på Landsarkivet for Nørrejylland TTDSB-100A BB-742.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
Jernbanehistorisk grundforskning - det nye sort

Klik på sporplanen for højere opløsning.

[image]

Tak for svar. Tænkte nok, at der havde været en forbindelse. Tilsyneladende primært anvendt i forbindelse med værkets opførelse.

Tak for svar. Tænkte nok, at der havde været en forbindelse. Tilsyneladende primært anvendt i forbindelse med værkets opførelse.

Tja - når værket er færdig har de heller ikke så meget at bruge jernbaneforbindelse til. Råvarerne kommer ad vandvejen, og det færdige produkt distribueres via nettet :-P

Tak for svar. Tænkte nok, at der havde været en forbindelse. Tilsyneladende primært anvendt i forbindelse med værkets opførelse.

Tja - når værket er færdig har de heller ikke så meget at bruge jernbaneforbindelse til. Råvarerne kommer ad vandvejen, og det færdige produkt distribueres via nettet

Vedligehold og reparation.

Det du beskriver lyder som et såkaldt klatresporskifte. Er det rigtigt forstået ?
I så fald er det første gang jeg har hørt om anvendelse af klatresporskifter i Danmark.
I Sverige var de almindelige anvendt mange steder, både ved omformerstationer og de såkaldte "lokskjul". Har dog aldrig fundet noget dokumentation, tegning og andet.
Kunne være interessant med en nærmere beskrivelse, hvis en sådan findes.

Det du beskriver lyder som et såkaldt klatresporskifte. Er det rigtigt forstået ?

Kunne være interessant med en nærmere beskrivelse, hvis en sådan findes

Jeg er ikke sikker på, at jeg kan beskrive det nærmere - dertil er mit kendskab for begrænset. Men jeg kan da vise de sagsakter, der specifikt omtaler emnet.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/7341176/www.sidesporpaafribane.dk/Tange/TTDSB-100A%...

Interessant og omfattende korrespondance.
Der er ikke tale om et klatresporskifte - snarere om et "klatrekryds". Det fremgår også at sporet aldrig blev etableret, pga. ændrede overhøjder i hovedsporet.

Vi skal vel have et foto med af stationen:

Tange Station ca. 1980. Fotograf: Ukendt. Arkiv: Bjerringbroegnens Lokalhistoriske Arkiv - billedenummer B6281.

Bemærk specialvognene i baggrunden. Klik på billedet for oprindelig størrelse.

M.v.h.
Niels

Det fremgår også at sporet aldrig blev etableret, pga. ændrede overhøjder i hovedsporet

Som jeg læser sagsakterne blev sporet etableret.

Den sagsakt, der omtaler, at sporet ikke blev etableret, er fra 1944 og her konstateres det, at sporet ikke kan etableres på samme sted, som det oprindelige sidespor var tilsluttet 1918-1923 på grund af, at der nu er etableret overhøjde.

To år senere, i 1946, kommer man så frem til den løsning, som blev etableret. Jeg synes i øvrigt, at løsningen er "ret godt tænkt".

At sporet blev etableret dokumenteres i øvrigt af at Gudenaacentralen betalte DSB for at etablere sidesporet og for leje af spor (se nedenstående sagsakter).

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og strækningen Randers-Aalborg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/7341176/www.sidesporpaafribane.dk/Tange/TTDSB-100A%...

Godaften.

Man kan også tydligt se den gamle trace på Cowi 1954 luftfoto over området.

http://www.kortal.dk/#

Mvh
Torben

Jernbanehistorisk forum

Gæt et sted

Gæt et sted

Gæt et sted

Gæt et sted

Gæt et sted

Gæt et sted

Energimuseet i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen, Tange Station (1 foto)

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Sidespor til Gudenaacentralen i Tange

Et uheldigt lokomotiv

Ingeniøren

Signalposten

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak