God aften!

Jeg har anskaffet bogen "Post på skinner" v/ Birgitte Wistoft - købt i Jernbanemuseet's netbutik. Har også med fornøjelse læst den. Værket har imidlertid ikke kunnet give noget bud på nedenfor nævnte spørgsmål:

Hvorvidt befordredes post over grænsen i postbureauvogne ?
Og hvis og såfremt... Afløstes danske postmedarbejdere i bureauvognen af tyske i Padborg ?

Eller: Var al international post færdigsorteret inden passage af grænsen og transporteredes så "ubemandet" videre ind i "næste nation" -? -og i givet fald: benyttedes postbefordrende vogne så i flæng - eller var der tale om en art km-aftale m.h.t. hhv. dansk og tysk postmateriel ?

håber én af Jer kan besvare ovenstående...

med venlig hilsen
Chr

Hej

På Nord/Kystbanen gik en dansk postbureauvogn til Hälsingborg F tur og retur.
En svensk postkupévogn (svarer til bureau) gik Stockholm C - København H.
Jeg formoder kraftigt at de var bemandet med respektive lands personale.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Hej

Ifølge Sven Hovard: De danske jernbanebureauer og deres stempler, kørtes via Padborg følgende bureauer
1920-1939: Fredericia-Flensburg
1939-1969: Fredericia-Padborg
1969-1987: Fredericia-Flensburg.
Der er ikke i bogen nævnt noget at dansk personale og vogne kom syd for Flensburg.

Venlig hilsen
Uffe Olsen

Ser vi på posttrafikken Padborg-Flensborg i 60-70'erne foregik den med dagens Ng (Nahgüterzug) mellem Padborg og Flensborg personbanegård hvor der også befordredes stykgods. Postvogne som Ph og Pmh kom dagligt til Flensborg. Jeg har bemærket Ph-vognen flere gange ved passage af Flensborg i begyndelsen af 70'erne. Vognen stod ved postbygningen lige øst for hovedbygningen hvor der var ramper til læsning. Også Gs- samt Gklms vogne læsset med post kom til Flensborg. Ph vognen blev i Flensborg iflg. togplan 5 af 1971 koblet på eksprestog 955 til Fredericia og derfra videre til København.
Den store godstrafik gik jo via Flensburg Weiche, men der var også et eller to lokalgodstog mellem Padborg og Flensborg med vogne til personbanegården.
Grænsetrafikken blev forud for hvert køreplansskifte fastlagt af ledende trafikfolk fra DB og DSB ved et møde, den såkaldte "Grenzabstimmung".
Med hensyn til trækkraften over grænsen var det i mange år sådan, at DSB leverede trækkraft til de fleste personførende tog og DB til de fleste godstog.

Mvh
Georg

Hej cm

Her er et link som muligvis vil interessere dig:

http://bahnpostmuseum.eu/Literatur.html

Schriftenreihe der BArGe Bahnpost

Nr. 6 Auslandspostverkehr 1945 - 1991 (NL - D - DK)

15,00 Euro

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.