Toget holder på Handest Station ved MHVJ, lidt sjovt når man tænker på at "søstermaskinen" RHJ M4 er ved MHVJ og faktisk holder inde i vognhallen man ser i baggrunden.
Det billede der vises her, kan altså "genskabes"

Ups. ja selfølgelig. Beklagelig tastefejl.

Ole

Det er nok rigtigt. Men som jeg har hørt det (bor nu selv ved Stubbekøbing) var passagertallet mindre dårligt end en del af de andre nævnte baner?.
Ja materielet var nok noget halvgfammet bortset fra skinnebusserne og som bekendt ville værkmesteren mener jeg ikke se dielseloks på banen.

Hilsen Ole

Det kan man godt kalde det. Det er 3D-materiel lavet til at kunne køres i Microsoft Train Simulator eller Open Rails Train Simulator. Alt er i 3D og banestrækningerne er i originallængde, så der kan køres i timevis f.eks. fra Helsingør til Esbjerg.

Mon dog. Hvor meget af Odenses kommende letbane vil følge de gamle privatbanetraceer? Jeg tror, at byudviklingen i Odense er gået i andre retninger end den, banerne til de fynske købstæder udstak. Havde der i Odense været tilstrækkelig oplandstrafik med privatbanerne, havde en banebetjening a la fingerplan som i København nok været mulig, men formentlig har rutebiler og bybusser givet en bedre trafikbetjening af de relevante steder, end togene kunne. Folk vil ikke bruge toget, bare fordi det er et tog, når det er hurtigere at tage bussen.

Det er nemlig slet ikke sikkert at banerne ville have overlevet, hvis de havde overlevet 31/3-1966. Hvis der havde været flere privatbaner i 1970'erne havde der også været højere grad af "nedlæggelseslyst" i Folketinget og ministeriet, da det samlede tilskud havde været højere. Og ofte har en privatbanes overlevelseschance været afhængig af nogle få udslaggivende faktorer: god slagkraftig direktør/driftsbestyrer, held med krisestyring i forhold til vrangvillige kommuner, betydende enkeltkunder og nærhed til København. Selv Århus har ikke været i stand til fastholde lokaltrafik på jernbane omkring byen i mange år: Odderbanen blev afkortet (hvilket udbygningsområde mon Hov ville have været med baneforbindelse i dag?), Grenåbanen stort set nedlagt i 1970lemstationer på de to øvrige strækninger ud af byen. Odenses udbygning er kun i mindre grad sket med sovebyer og der er ikke langt fra Odense Centrum til "den rådne banan" (desværre). Stort set hele Fyn er af en eller anden grund afviklingsområde.

Hm.... noget tyder på at der stadig er noget tilbage af "Kertemindebanen" :) Ifølge dagens www.fyens.dk så standsede togtrafikken pga. fejl på et sporskifte nær Kerteminde. Jeg ville nok trække den journalist i løn, som ikke har gjort sit arbejde ordentlig.