Interessant! En BURWAIN benzinmotor - og så her vist med gasgenerator - måske også af B&W herkomst?
Jeg troede faktisk kun de havde lavet dieselmotorer.

Jeg tror, det er en dieselmotor indrettet til gasdrift med et B&W gengasanlæg:

"Udover den her omtalte dieseludgave fandtes Bur-Wain motoren også i en gasvariation, motorens specifikationer og opbygning var identisk med dieseludgaven, dog var kompressions forholdet sænket til 1:12.
Dette blev opnået ved, at man monterede et specielt topstykke, hvor man havde lavet større forbrændingskamre. De var svagt kugleformede fremfor de normale plane topstykke. Desuden påbyggede man en speciel adapter, hvor dieselpumperne havde siddet, for montering af tændrør.
Strømfordeleren blev påbygget ved motorens takthjulssystem.
Produktionen af gasmotorer blev indstillet, da man igen kunne erhverve dieselolie til erhvervskørsel.
I tilslutning til gasmotor-produktionen havde B&W startet en produktion af gengasanlæg."

Kilde: Bilhistorisk Tidsskrift NR. 72 - 1982 side 11.

På side 12 er et foto af en sådan gasvariation, som til forveksling ligner den i Pedershaab'en.

M.v.h.
Niels

Ja, det er netop en gasmotor, og ovre i hjørnet kan du sse at der på ovnen står B&W. Så ja den er også fra B&W.

Frichs lavede jo en tilsvarende motor til diesel ( FRICHS 6100 CAB motor), som blev en bedre succes end B&W's. Det kan du læse meget om i TRIANGEL bogen, som du nok har! Men der lavede man bare større toppakning og et næsten identisk topstykke med elektrisk tænding. Kompressionen var stadig meget højere end de fleste benzinmotorer, så folk troede ikke på at busserne og traktorerne kørte på gengas - Sjov anekdote faktisk!

Desværre for Tommy, ved jeg ikke hvad det er for én. Men Dieselhouse ved det muligvis, for B&W lavede en plakat med netop sådan et tipvognslokomotiv. Så det kan være de ved det.

Mvh Jesper

Hej. Jeg beklager det sene svar, men jeg har først fundet papirerne nu.
Det er en Pedershaab type BWE med Bur-Wain motor type 6A12D, ca. 100 hk ved benzin og ca. 75 hk ved gas. Vægten er 6 tons.
Der er kun bygget ét eksemplar af typen, nr. 384 i 1943, som leveredes til Wright, Thomsen & Kier i Århus.
Bemærk iøvrigt akselstyrene, som er af den nye type, som Pedershaab vist ellers først benyttede efter krigen.
Formentlig var det på grund af krigen, at man ikke byggede flere af typen, men kun den "almindelige" type BWD/FD.
Hoffmann & Sønner og Wright, Thomsen & Kier fremstillede selv en del lokomotiver under krigen, som vel stort set var af samme type som BWE og fik dele leveret fra Pedershaab.
Type BWD er beskrevet i PM Nyheder 1944. (Det kunne engang lånes på DTU). Der findes samme billede, men uden bortretucheret baggrund, til gengæld mangler skinnerne!. Men koblingen hænger på samme måde.

Tak - Godt fundet!
Nu kan jeg placere billedet i databasen.