En sådan Einradwagenschieber blev præsenteret på Hannovermessen 1954:

http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/sammelsurium/Einradwgschieber/Einradwgschieber.htm

fremstillet af ILO-Werke Pinneberg.

Supplement:

Die ILO-Werke aus Pinneberg stellten 1954 einen Einrad-Wagenschieber vor, der mit seinem 6 PS / 250 ccm-Benzinmotor Güterwagen bis zu einem Gesamtgewicht von 100 Tonnen bewegen konnte. Der Einrad-Wagenschieber war sowohl spurgebunden auf der Schiene einsetzbar, konnte aber auch trotz seines Gewichts von 250 kg mit eigener Kraft außerhalb des Gleisbereichs an den Einsatzort gebracht werden. Das Gerät kostete damals etwa 4.500 DM, bewährte sich beim Einsatz der DB jedoch nicht. (1954) Foto: Slg. www.Eisenbahnstiftung.de .

Altså ingen succes hos DB.

M.v.h.
Niels

Hej!
Der har værert flere her i landet!
En lignende blev brugt i Assens til bla. at trække-skubbe de metersporede fhv.
HAJ vogne frem til Sukkerfabrikken!
Desuden har der været en i Haslev, mener at jeg har set en artikel i "DET RØDE JERNBANEBLAD"
om det! en gang i 1950erne!
Den blev kaldt en " vognskyder " men såvidt jeg husker hed den " Pulso"?
kan ikke lige finde artiklen, måske andre kan?
Med venlig hilsen

Thyge

Billedet fra Scandia ligner meget den type Rangiergerät eller Waggonschieber, som østtyske VEB Barkas−Werke i Karl−Marx−Stadt i slutningen af 1950'erne udviklede:

(Fra Tagebau Espenhain, kilde: http://www.gratis-webserver.de/Tagebau-Espenhain/39.html ).

Se tillige: http://www.crazybikes.net/el308_7.html#waggonschieber .

Fabrikken var kendt for sine små to-taktsmotorer til bl.a. til land-, skov- og jernbanebrug, herunder også svelleskruemaskiner. Hvorvidt denne Waggonschieber fik nogen udbredelse hos Deutsche Reichsbahn, ved jeg ikke.

M.v.h.
Niels

Kan det passe, at det er fronten på det pragtfulde APO-lyn, vi ser her?