Ja det er det samme denne gang.

Her er en overskrift fra dagens medier:

Bilister sidder fast i sneen og togforsinkelser hele søndagen
Falck og DSB melder om en travl søndag med strandede bilister og aflyste tog på grund af sneen.

Jeg kan så tilføje, at der heller ikke denne gang køres på Varde-Grindsted eller sejles på Halsskov-Knudshoved., ligesom normalbefordring af fragtstykgods og vognladningsgods hos DSB ikke kan påregnes.

Præcis og informativ trafikmelding fra en svunden tid længe før begrebet "Trafikinformationschef" blev opfundet.

Bedste hilsener

Ove af Erritsø

Mange tak til Georg for at vise trafikmeldingen for d. 22. november 1971. Den gav mig lejlighed til at genopfriske en oplevelsesrig rejse, jeg var på netop den dag. Så her er en øjenvidneskildring af trafikken på trafikmeldingens strækning b.5. Struer-Esbjerg og b.8. Skanderborg-Skjern, tildels med hjælp fra min logbog over togrejser.

Min farmor havde fødselsdag netop søndag d. 21. november, og det skulle fejres ved at samle familien. Hun boede i landsbyen Velling, 5 kilometer sydøst for Ringkøbing (station, senere trinbræt indtil 1968 på den vestjyske længdebane).

Jeg boede dengang i Århus og rejste søndag formiddag med tog vestpå. Allerede ved ankomsten søndag middag var det begyndt at fyge, og i løbet af søndag eftermiddag og aften blev det bare værre, meget værre. Da jeg om aftenen ville afsted fra Velling første etape med rutebil til Ringkøbing og videre med tog, kunne vi ved telefonopringing til den lokale rutebilvognmand blot få bekræftet, at han havde opgivet ævred og aflyst kørslen resten af aftenen. Vi var flere, der måtte overnatte på bedste feltmaner hos min farmor.

Næste dag, mandag d. 22. november, fortsatte den kraftige snefygning; men det lykkedes ved familiens hjælp at komme i bil til Ringkøbing og komme med tog 321 trukket af en MV med planmæssig afgang 10.46 og faktisk afgang med ca. 20 minutters forsinkelse. Lige syd for Lem var der en stor snedrive. Da toget var færdig med at udveksle passagerer i Lem, rykkede det et godt stykke tilbage nordud, hvorefter lokoføreren rykkede frem med fuld fart frem og uden stop igennem Lem en gang til og ind i snedriven. Vi kom dog igennem i første forsøg med sne stående ud langs banen.

Da vi kom til Skjern, var tog 551 med planmæssig afgang mod Århus 11.15 endnu ikke kørt. Det afgik først ca. 11.50 trukket af MO med en uombygget sidegangsvogn; jeg husker ikke hvilken type. I Troldhede skulle der være ekstraordinær krydsning. For at undgå at der skulle skovles for mange sporskifter fri, blev vores tog rangeret ind på sidespor, og da det modkørende tog var passeret, bakkede vi tilbage på hovedsporet gennem det samme sporskifte.

Det gik ret langsomt tværs over Jylland. Ved ankomsten til Herning var vi efterhånden så forsinket, at der "kun" var en halv time til næste tog. Jeg spurgte forsigtigt togføreren, om vi skulle holde indtil da (så jeg kunne komme over på stationen og hente noget at spise, jeg var ret sulten). Svaret var, at vi kørte med det samme. Suk.

Turen videre gik som nævnt langsomt; men vi gik aldrig helt i stå. På krydsningsstationer holdt vi dog længe. Et sted (Bording eller Engesvang) kom vi ind i spor 2, og togføreren advarede folk på perronen om, at der vistnok kom tog. Det gjorde der også; det var en MY eller MX med sneplov både foran og bagpå.

Planmæssig ankomst i Århus var 13.43; men vi ankom omkring 2½ time forsinket 16.10. Da vi steg af, kunne jeg se, at MO'ens front var en stor sneklump, hvor vinduesviskeren kun lige kunne lave et lille udsyn for lokoføreren, der også gav udtryk for, at det havde været en ret anstrengende tur, hvad jeg kun kunne give ham ret i.

Søren Agerskov

Allerede dengang stod DSB for skud når det sneede.

I et afsnit af DR's satireprogram Uha-Uha, erindrer jeg en sketch hvor en DSB mand i fuld uniform (jeg mener det var Ulf Pilgaard) står og holder omhyggeligt øje med et spor i en lille teaterkikkert. Det sner ganske ganske lidt.
Et snefnug rammer ballasten. Det give et gip i DSB manden, men det går endda.
Et andet snefnug rammer en svelle. Straks ser man et flapskild vise "Toggangen er uregelmæssig"
Men så rammer et tredie snefnug selve skinnehovedet. Straks skiftes skiltet til "Toggangen indstillet"

Tak for hyggelige kommentarer og beretninger.

Som det ses gik det fint allerede dagen efter.

Det havde været galt med storm allerede den 17/11-71, hvor Rødby-Puttgarden måtte aflyse og Helsingør-Helsingborg måtte indstille fra 2.00-12.30. Den 17/11 blev Hansa Express, Italia-og Holl-Skand-express ført via Padborg -Korsør.

Under stormen den 21.22/11 1971 var sejladsen indstillet på Rødby-Puttgarden, Bøjden-Fynshav og Gedser-Warnemünde. På Storebælt var Halsskov-Knudshoved indstillet og man sejlede en overgang den 21/11 kun med een færge Korsør-Nyborg. Den 21/11 blev Alpen-og Nord-Express samt Hansa-Expres ført via Storebælt.

Besværlighederne i 1971 var ikke slut for den 22/12 kom brostyrtet i Humleore hvor driften var aflyst mellem Roskilde og Ringsted fra 22/12 kl. 22.35 til 23/12 kl. 17.00.

Den grundige dokumentation skyldes min gamle kollega Bjarne Knudsen Århus H.

Jeg nyder kenkaris videoer som en moderne dokumentation.
Mvh
Georg

Hej. Husker tydeligt denne dag. Kom til Roskilde efter besøg hos min mor i Virum, hvor solen skinnede. Ved ankomst væltede sneen ned og min kone og jeg fik med stort besvær trukket klapvognen med vores datter gennem sneen hjem.
Var lige kommet hjem og børstet sneen af, før telefonen ringede og jeg blev tilkaldt til fjernstyringscentralen i Roskilde ( hvor jeg på det tidspunkt hørte hjemme), da hele trafikken næsten var gået i stå og politimesteren havde beslaglagt busser (rutebiler) til at "hente" bilister på motorvejen, der var helt sneet til. Pudsigt at det nu skulle ske igen på samme dato.
Og ja en måned efter på min datters 1 årsdag, igen tilkaldt til understation i Borup pga brosammenstyrtningen ved Kværkeby.
Det har jeg tidligere skrevet om.