Og nu een af de mere sære.
Er det rigtigt husket at man i 50erne evt først 60erne brugte gamle vejlyssignaler/lyskurve som stoplys ved forbindelsesbanen på Amager, Amagerfælledvej-voulevard og brogade, evt Vermlandsgade, forstået sådan at de hang i luften som i almindelige gadekryds, men at det kun var det røde (og altså ikke det gule og grønne) lys der blev anvendt ved togoverkørsler?

Hilsen Ole

Og nu een af de mere sære.
Er det rigtigt husket at man i 50erne evt først 60erne brugte gamle vejlyssignaler/lyskurve som stoplys ved forbindelsesbanen på Amager, Amagerfælledvej-voulevard og brogade, evt Vermlandsgade, forstået sådan at de hang i luften som i almindelige gadekryds, men at det kun var det røde (og altså ikke det gule og grønne) lys der blev anvendt ved togoverkørsler?

Hilsen Ole

Hej Ole,
Nej det tror jeg ikke men udover hukommelsen (boede i Kastrup til 1962),
har jeg kun billedbevis fra 1973, jeg boede "lige ved siden af" i 1972-76:

Vermlandsgade

Amagerbrogade.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Det er ihvertfald rigtigt at de senere blev afløst af de viste standardsignaler, men som sagt før disse?

Ole

Hej Ole

Frem til 1962 har jeg ventet et antal gange i sporvogn mens et laaangt træk af tankvogne passerede men jeg mener ikke at have set andet end disse signaler.
Kan kun komme i tanke om broblinkene, der var to røde blink som blinkede skiftevis, men de havde vist hvide kryds med tekst "Stop for blink". Sjællandsbroen havde vist standardlyskurvslamper, to røde sammenbygget.

Langebro: https://da.wikipedia.org/wiki/Langebro#/media/File:Harbour_railway_Langebro.JPG

Knippelsbro: https://www.google.se/search?q=knippelsbro&tbm=isch&imgil=mUz1B1m4qDecxM%253A%2...

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Hej

det blev et langt link om Knippelsbro her et bedre:

http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/KS/Linje%209/Foto/Knippelsbro2.htm

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

PS lyssignalerne var ikke blevet så gamle i halvtresserne at de kunne genbruges.

Det er ihvertfald rigtigt at de senere blev afløst af de viste standardsignaler, men som sagt før disse?

Ole

Hej Ole

Hukommelse og erindringer har somme tiden en latenstid og skal trigges så:
Jeg tror nu alligevel du har ret, der hang nok en lyskurv på Amagerbrogade muligvis også på Amager Boulevard, men den var den almindelige gamle type og viste nok alle farverne. Det var ikke genbrug.
Måske en sporvognsside med billeder kan hjælpe? Jeg prøver at lede videre efter billeder.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Hej Ole

Hukommelse og erindringer har somme tiden en latenstid og skal trigges så:
Jeg tror nu alligevel du har ret, der hang nok en lyskurv på Amagerbrogade muligvis også på Amager Boulevard, men den var den almindelige gamle type og viste nok alle farverne. Det var ikke genbrug.
Måske en sporvognsside med billeder kan hjælpe? Jeg prøver at lede videre efter billeder.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

Hej igen

Erik V Pedersens billeder fra linje 9 viser ikke lyskurve men jernbanetrekantssignler med rødt blink i 1966:

http://evp.dk/index.php?page=linie-9

Der er mange nostalgi-billeder og siden er absolut et besøg værd.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Min "Amager-hukommelse" rækker tilbage til 1957-58, og jeg erindrer kun de i tråden viste jernbane overkørslessignaler, de ophængte såvel som på stander.

De kan også genses på Grandts fine hjemmeside, klik på de ønskede gadenavne og se fotos.

Et udateret, ældre foto i Det Kongelige Biblioteks samling viser Svinget:

www.kb.dk - filnr. dt021089 .

T.h. for billedmidte ses en stander, der hverken ligner gaslys eller sporvognsstoppested !?

Et foto, angiveligt fra 15.11.1943 i Københavns Stadsarkiv, viser overkørslen ved Amager Fælledvej:

Københavns Stadsarkiv - Foto nr. TMF05573 .

M.v.h.
Niels

Ja. Jeg er faktisk også ret sikker på det.

Ole

Kære Ole

Man må jo så spørge sig, hvorfor en løsning som ikke stod i færdselsloven ?

Funderende hilsen
Lars Møller Jensen.

Ja. Jeg er faktisk også ret sikker på det.

Ole

Hej Ole
og Niels 1000 tak for linket.

http://www.grandts.dk/images/Gadebilleder/AmgbrogdNy/PBP-S-066-1967__016.JPG

Her er et par lyskurve, og tænk netop der hvor jeg ville have haft brug for dem senere for at kunne svinge ind i Limgården med min cykel. Det kan være dem du husker Ole!

Det var rigtig dejligt at se disse billeder, ren nostalgi.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Hej Niels og Ole,

Det sås lidt tvivl med dette billede

http://www.grandts.dk/images/Gadebilleder/AmgbrogdNy6/19490926-x.jpg

Er det samme lyskurve i baggrunden?

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Bemeldte "stander, der hverken ligner gaslys eller sporvognsstoppested" er en type advarselssignaler, der siden slutningen af 1800-tallet fandtes ved alle større gadekrydsninger på Københavns havnebane. Signaltypen gav (så vidt vides) signal til såvel gadetrafikken som til rangertrækkene; når signalet viste "stop" for gadetrafikken, viste det "kør" for toget og vice versa. Den store "kasse" var indvendigt forsynet med en glaskuppel med den fornødne tekst, men hvordan apparatet egentlig virkede, er jeg aldrig stødt på detaljerede oplysninger om. I mørke var signalet belyst indvendigt med en gaslampe.

Det første af disse signaler stod på havnebanens skæring med Vesterbrogade ved Frihedsstøtten (ved "Vareexpeditionskontoret" (godsekspeditionskontoret på 2. bgd.), derefter fulgte et signal ved en hytte ved Kalvebod Brygge (ved Kvægtorvet), et signal ved en hytte ved Langebro og et signal ved Børsen ("Contoiret paa Børsen"), hvor havnebanen krydsede den stærkt befærdede gade til Knippelsbro og fortsatte over Børsbroen til Nyhavn. Der har ifølge datidiige instrukser været signalposter de nævnte steder fra i hvert fald 1882,så måske stammer signallygterne helt fra havnebanens åbning (1880). Bemærk, at der var tale om bevogtede overskæringer jf. nævnte hytter og kontorer, hvor en jernbanemand har været stationeret til at betjene signaler ved "togtid".

Da Kløvermarksbanen åbnede i 1906, blev der opstillet signaler af samme type ved i hvert fald Amager Boulevard, og formentlig også ved Amagerfælledvej og Amagerbrogade. De gamle støbejernssignaler må tidligst 1924 være blevet erstattet med de kendte hvidmalede kryds (andreaskors), hvorpå der med sorte bogstaver stod malet: ”Stop for Blink!" medsamt tilhørende elektriske blinksignaler, og senere (tidligst i 1936-1938) af de kendte blinksignaler med en mørkeblå, trekantet baggrundsskærm med hvid og rød rand.

Nej, det er forkert husket.

Hej Morten,

Tak for redegørelsen. Det omtalte advarselssignal må være det "optiske signal", der er omtalt i § 4 i det Ordensreglement for Københavns Havnebane og Banen fra Langebro til Renholdningsstationen ved Kløvermarksvej, som blev bragt her: http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=40154 .

Bedste hilsener
Niels

Ja, og netop i det kryds stod i mange år også en underlig model af lyssignaler, hvor de tre lys nærmest var indkapslet i en slags rør.

Ole

Ja, og netop i det kryds stod i mange år også en underlig model af lyssignaler, hvor de tre lys nærmest var indkapslet i en slags rør.

Ole

Hej Ole

Du havde måske også set det her: http://www.grandts.dk/images/Gadebilleder/AmgBlv/19-12.jpg

Det er helt klart meget specielt, var det kun for sporvogne?

Med venlig og nostalgisk hilsen
Lars Møller Jensen.

Det er nu synd der ikke er sporvogne i København.

Ja ren nostalgi. Selv født i 51 ved Sundholm.
Det lyssignal i dette kryds som er rigtig nok, men "rørsignalet" stod på jorden/ej i luften, og ved fosgængerovergangen i venstre side/Amager Boulevards begyndelse.

Ole

Og nu blir det rigtig nørdet, Tror de stod ikke på en stander, men en firkantet kasse, måske endda med 3 små runde lys for fodgængere.

Ole

Og nu blir det rigtig nørdet, Tror de stod ikke på en stander, men en firkantet kasse, måske endda med 3 små runde lys for fodgængere.

Ole

Hej Ole

Hold op med at tro og kig på linket http://www.grandts.dk/images/Gadebilleder/AmgBlv/19-12.jpg

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Du har ret. Nu ser jeg den på hellen tv for sporvognen. just den jeg omtalte. (Min pt skærm er en laptop minicomputer så jeg havde overset den)

Ole

Ikke helt. Fundet foto af fænomenet i:
Damptog til Dragør, Wilcke Banebøger 1986 p 60 øverst.

Ole