God dag i Forum,

Nylig har Thyge vist Claus Jensens, og Kai Bayer har vist egne VLTJ-billeder her på kanalen, og det har inspireret mig til at scanne mine negativer fra 1962, hvoraf jeg kun fik lavet enkelte papiraftryk.

Tiden er juli 1962, hvor jeg atter har etableret mig på fætter Valdemars værelse i Møldrup i en ugestid. Men trædeciklen er udskiftet med en brugt, koblingsfri GRAND-knallert med pladestel og vridegear. Fotografiapparatet er stadig det samme Agfa CLACK til 6x9 cm rullefilm á 8 optagelser, og lommepengene er små.

Ikke desto mindre blev tanken den 9. juli 1962 fyldt op med olieblandet benzin og kursen sat mod Lemvig, over 100 km fra Møldrup (Virksund-dæmningen kom først i 1966). Mere end tre timers kørsel - hver vej.

Jeg ankom til Lemvig ca. samtidig med dette tog:

VLTJ M 2"' (ex RØHJ M 4) med personvogn A 2, stadig på sine gamle 1,8 m teakbogier.

Selv med en god vindjakke bliver man kold på sådan en lang køretur, og jo længere vestpå, jeg kom, desto mere gråt og diset blev vejret. Nå, ud til værkmesteren og blive opdateret på banens materiel, hvoraf en pæn del befandt sig i Lemvig:

VLTJ personvogn D 20, en tidl. tagryttervogn, moderniseret 1950.

VLTJ personvogn D 21, tidl. tagryttervogn med pladebeklædt vognkasse fra 1944 efter brand.

VLTJ M 2", ombygget fra personvogn D 22' af DfA i 1932, hensat u. motor.

VLTJ personvogn D 23, tagryttervogn af samme type som ovennævnte D 20 - 22, moderniseret 1944.

VLTJ personvogn D 22", bygget 1899 som B 6, ny vognkasse og litra/nr. i 1945.

VLTJ rejsegodsvogn G 45.

Medens jeg skiftede film, var tre-truck'en M 6 dukket op og havde udset sig en rejsegodsvogn. Begivenheden må have sløret min koncentrationsevne, for der skete en ulykke: Falsk lys på filmen - aaarrghhh!

VLTJ M 6 med rejsegodsvogn G 45.

VLTJ personvogn D 24, ex MFVJ A 4.

VLTJ rejsegodsvogn G 46. Den mødte jeg siden som vognkasse i Harboør.

VLTJ post- og rejsegodsvogne F 40 og F 41. F 41 traf jeg siden som vognkasse i Lemvig.

F-vognene syntes henstillede; i stedet havde man netop anskaffet:

VLTJ postvogn Ep 57 (ex DSB DP 5657).

VLTJ Sneplov 2. T.v. anes træ-pufferen af Sneplov 1.

Jeg bider over her og fortsætter i Del 2.

Bedste hilsener
Niels

Fortsat fra Del 1:

Efterhånden havde jeg fået mig zig-zagget hen til den gamle lokomotivremise i stationens nordøstende, og derinde puslede en flink lokomotivfører med damplok nr. 4, der opfyret stod foran en kold nr. 3. Han tilbød at trække nr. 3 med ud til fotografering:

VLTJ lok 4 trækker lok 3 ud af remisen.

VLTJ lok 3 opstillet ved den lille vandkran for fotografering.

Han spurgte derefter, om jeg ville køre med på havnen (!) på lok 4, men med over 3 timers kørsel "hjem" til Møldrup - og den aftalte spisetid - måtte jeg beklageligvis afstå! Aaaarrghhhhh!

Jeg måtte trøste mig med et slutbillede af en blåmalet Pedershaab:

VLTJ PM-traktor nr. 15 fra 1951.

..... medens nr. 4 dampede ad Havnebanen til:

Alle billeder optaget i Lemvig den 9. juli 1962 (nm).

Det var, hvad denne marathon-ekspedition til Lemvig en fimset sommerdag i 1962 skaffede mig "i kassen". Håber, det interesserer, trods aaaaarrrghhhhh-kvaliteten. I somrene 1980, 1981 og 1984 ferierede familien ved Gjellerodde, hvilket betød fornyede gensyn med VLTJ, som jeg sidenhen også besøgte i "embeds medfør".

Bedste hilsener
Niels

Hyggelige billeder Niels.
Godt du kørte den lange tur, hvor mange unge ville gide det i dag ?
Venligst Thomas.

Godt du kørte den lange tur, hvor mange unge ville gide det i dag ?

Nej, de ville blive kørt af curlingforældrene
(Duk og væk)

Godt du kørte den lange tur, hvor mange unge ville gide det i dag ?

Nej, de ville blive kørt af curlingforældrene
(Duk og væk)

Kun hvis curlingforældrene er togtosser. At være togtosse kan også nu om dage være en ensom tjans...

Nold