Jamen, hvorfor dog ikke privatbanernes busser? De var jo også en del af forretningen. Jeg kan for min del ikke tænke Skagensbanen, HP, APB eller DBJ uden at tænke busserne ind i billedet.

Nå, dit valg, jeg glæder mig i hvert fald til at se bemærkningerne til billederne.

Billede 3.

Det er en Bedford bus og lige i farten troede jeg at det var den der er bevaret ved Bornholms Tekniske Samling, men det er en anden bus:

Man skal ikke lade sig narre af at bussen på det oprindelige billede har gule plader og den på den tekniske samling har sorte. De busser har sikkert haft mange nummerplader igennem deres kariere og de sorte er historiske plader som man siden 1995 har kunnet på til biler og motorcykler fra før 1958.

Billede 12.

Det er en Chevrolet Six formentlig fra 1930 eller 31. Så selv i 1969 kunne man se førkrigsbiler i daglig drift. Her har den dog ikke de oprindelige nummerplader. VL 69.120 er et ret tidligt nummer. Nummerserien 69.000 - 69.999 er forbeholdt vare og lastbiler der ikke skulle synes årligt. Man genbrugte numrene dengang, så det er ikke #120 Vare og lastvogn siden 1. april 1958 hvor man indførte 2 bogstavs nummerplader, men den er nok indregistreret til æggehandleren omkring 1960 +/-.

(Ref: http://www.nrpl.dk)

Et beskedent forsøg:

Billede nr.1:

"Amazon-grillen" tyder på en Volvo-bus, formentlig leveret via J. Østergaard Vejvad, Esbjerg, hvis prangende "ØV-vingeemblem", der er plads til over grillen, dog mangler. Der kan være tale om en bus fra en af de mindre, jyske karosserifabrikker. Det "vandrette lygtearrangementet" ligner ikke det, Ørum-P. anvendte 1959-60; er måske resultat af en udbedret kollisionsskade? De sorte plader antyder, at den er registreret til også at kunne køre "turist- og bestillingskørsel". Nærmere kommer jeg ikke.

Billede nr. 2:

Ålborg Privatbaner fik i 1949-50 leveret 3 stk. vogntog, hvert bestående af en Leyland OPS3/1 rutebil til 40 pass. med tilhørende påhængsvogn til 24 pass. Karosserierne var fra DAB, og anhængernes chassiser fra DAPA. Vogntogene anvendtes fortrinsvis på Blokhus-ruten.

Billede nr. 3:

DBJs Bedford OB benzinbus fra 1948 JA 7001 (internnr. 17) med karosseri fra J. Ørum-Petrersen. Samme år leveredes en tilsvarende Bedford (internnr. 12) fra karetmager Jensen i Rønne, og det er den, der er bevaret.

Billede 4:

De Gule Busser, Glostrup, AB 92.243, en Volvo B615-05 årg. 1959 fra Århus Karosserifabrik, købt brugt fra Randers Byomnibusser 1966, udr. 1973.

Billede 5:

ETJs Volvo B615-05 årg. 1956 med karosseri fra Peter Petersen, Aabenraa, reg.nr. VE 80.503. Bussen er bevaret ved Granly Bussamling i restaureret stand.

Billede 6:

Randers Byomnibusser's VL 80.517. Jf. "danskebusser.dk" har denne nummerplade siddet på 2 forskellige Volvo/Århus-busser hos Byomnibusserne, der begge havnede i Glostrup, den sidste i 1964, hvor Stautrup Karosserifabrik leverede nye bybusser med dørarr. 1-0-2 til Randers. Billede 6 er en umiskendelig Stautrup-bus, så nummerpladen må have vandret videre .....

Billede 7:

Her ses TEKNOs berømte legetøjsbus i Lollandsbane-udgave, LR 80.002 (internnr. 26). Det er en Volvo B617 fra 1954 med "rugbrøds"-karosseri fra Smith, Mygind & Hüttemeier, Svendborg, og med en fortid hos DSB.

Billede 8:

Det rugbrød må være i Michael D's vægtklasse!

Billede 9:

Dette DAB "bispehue-karosseri" sidder på en bus tilhørende Ruteautomobil Aktieselskabet i Haderslev, hvis vogne var mørklilla over det creme mavebælte, og røde under. Det korte chassis tyder stærkt på et Albion-Nimbus NS3AN, hvoraf selskabet gennem tresserne fik leveret i alt 9 stk. fra DAB.
TKVJ havde for resten også 1.

Billede 10:

En Mercedes-Benz OP312 turistbus med "glaskarosseri" fra Nordisk Karosserifabrik (tidl. SMH) i Svendborg fra o. 1958.

Billede 11:

TKVJs Volvo YH 79.517 var (også) banens turistbus og bygget af J. Ørum-Petersen på et B615-05 chssis i 1955. Solgt til privat vognmand i 1963.

Billede 12:

Michael D. har været der!

..... og lidt privatbane-busser var der da imellem!

Bedste hilsener
Niels

Billede 8.

Jernbanedirektør Emeritus Munck mener at jeg skal kunne sige noget begavet on "Folkevognsrugbrødet" på billede 8, så det vil jeg prøve.
Vi kan starte med nummerpladen. TA er Skive og nummeret 48.094 er et Lillebil nummer. Lillebil var privatejede personbiler under 9 personer føreren iberegnet, som lejlighedsvis blev brugt til erhvervsmæssig personbefordring (deltids hyrevogne). Det var en genial kapacitetsreserve som taxabranchen (fuldtids hyrevogne) i brødnid fik afskaffet.
I billedet her er den tydeligvis brugt til noget rutekørsel da der sidder et destinationsskilt over forruden og chafføren ser ud til at have en postpakke med ud på turen.
Her ser vi ruten tegnet ind:

Når bussen er en Folkevognsbus er det jo nok fordi der ikke er så mange passagerer på ruten at man vil disponere en stor bus. Den løsning benytter man jo stadig i forskellige varianter.

Folkevognsbussen hedder også "Type 2" hvor Type 1 er den gode gamle boble og type 3 er VW 1500 og 1600. De fremkom i den rækkefølge som de er nummereret til. Det er ikke den tidligste udgave - den er nok fra midt tresserne hvilket passer fint med at billedet er fra 1969.

Wikipedia om Volkswagen Transporter.

Billede 2: Leverancefoto fra DAB Silkeborg.
Billede 4: Glostrup Stationsplads med Storcentret under opførelse.
Billede 5: Ebeltoft Station.
Billede 7: Nakskov Station, rutebilholdepladsen.

M.v.h.
Niels

Billede 1:

Bussen, som skilter "IKKE I RUTE", har bagdør og dermed kørt som by- eller forstadsbus. En ganske lignende vogn (hvis ikke den samme) har kørt hos De Gule Busser i Glostrup.

M.v.h.
Niels