Nostalgi og minder. Som dreng med kommunalt betalt KS kort til fire linjer (og dem der kørte på samme strækning), bosiddende i Husum og skole i Fredericia-/Hindegade, rammer du med dine billeder lige ind i to daglige linjer, nemlig 5 og 7. Da Degnemosen lukkede, blev 7´s endestation også Nørrebro station, hvorfor skiftet blev ved remisen til linje 5 vejen hjem. Linje 7 fik så endelig sløjfen i Husum fra midt i 1960´erne, men – skamme, skamme – var den ny buslinje 8 faktisk det nemmeste alternativ. Nok ikke fordi det længere ind i byen var hurtigere, men ”Lille Hanne” skulle den vej! Ak, ja.
Linje 2 var til morfar (de 3 til 4 pligtbesøg om ugen) og linje 8 et alternativ når der var god tid på vejen hjem, skift Degnemosen. Linje 6 blev kun benyttet fra Fredericia-/Hindegade til Kgs. Nytorv (linje 7), hvis man da ikke løb. Og var man heldig, var det ens ”private” vognstyre og konduktør med nr. 617, der havde trykknapbetjente døre. http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/KS/Vogne/Lundingvogne/617/KS617.htm . Hold da op, hvor har man næsten taget livet af forskrækkede pensionister, der blev ”lidt klemt” af dørene p.g.a. en for ivrig drengs for tidlige betjening! Dette absolut ikke ønskede møde mellem pensionister (hjem fra Magasin inden kortet udløb) og os skoleKNÆGTE, var nok anledningen til vor tids lørdagsprograms titel, ”Og SÅ har vi balladen”.
Senere blev Godthåbsvej station et hyggested for nogle ”medkombattanter”, da faren til en kollega, var ”stationsforstander”. Så der blev fortæret mange bøffer og drukken megen limonade i den lille have nede ved ”F mod Hellerup” siden.
Hvad man ikke lige måske ved, men på billedet fra Fuglebakkens station ses S-banens bro. Og umiddelbart bag denne (højre side) lå der i sin tid et spor, hvor alle sporvejenes rensevogne tømte deres beholdere ned. Så fundamentet til det der idag hedder Bisbeengbuen er opfyld (slam) fra Københavns skinner!
Tak for billederne og anledningen til en lille nostalgitur.

Fortsat god aften

Steffen

I København var der forbindelse til de lange skinner ved København L. Sporet blev vidst også benyttet af linje 19x som havde sløjfe der (?). Under afviklingen af Københavns sporveje, blev flere (alle?) ledvognene udskibet i Frihavnen, og transporten dertil foregik ad skinnevej. Jeg mener at have set et billede hvor fem Düsseldorfere bliver trukket af et lokomotiv (jeg kan ikke huske hvilket) på Ringbanen eller mellem Lersøen og Frihavnen. Hvad Odense angår ved jeg ikke rigtig noget om.

Med venlig hilsen
Jonathan

Tak for meget hurtigt svar. Så i princippet ville en mindre rangér-traktor have kunnet lirke en godsvogn ind gennem det indre København eller Odense - hvis ellers der var sporforbindelse et eller andet sted og sporvognskurverne ikke var for skarpe?

Nej. Sporrillen i københavnske sporvejsspor var smallere end på jernbanespor med normalsporvidde, og flangerne på det københavnske sporvejsmateriel var tilsvarende mindre end på normalsporet jernbanemateriel.

Nej da. Det er Godthåbsvej station ( idag Grøndal), så det er helt på "hjemmebane" fra Brønshøj til Amager.

Ak Ja, nu har jeg pudset brillerne, du har da ret, måske var det bare fordi der stod Østerport nedenunder, det er jo teksten til det næste billede...

Nold

Årstallet på mine billeder fra Aarhus Sporveje skal selvfølgelig være 1971.
Sporvognslinierne blev nedlagt i efteråret 1971.

Nr. 13 blev transporteret til Scandia i Randers for reparation.

Se dette link nederste billede.