af Thomas Boberg Nielsen 
, Spor 44, Godsbanen, Aalborg, 5/6 2012, 08:55 (4554 dage siden)
I min søgen efter billeder til www.havnebaner.dk stødte jeg på dette billede af intet mindre end to rangertræk på Langebro på én gang.
Klik på billedet for højere opløsning.
Med venlig hilsen
Thomas Boberg Nielsen
![[image]](http://dl.dropbox.com/u/7341176/www.jernbanen.dk/20120605%20Langebro/Langebro.jpg)
To rangertræk på Langebro. År:? Fotograf: Ukendt. Klik på billedet for højere opløsning. Arkiv: Havnevæsenets Arkiv.
Muligvis fotograferet ved en belastningsprøve i 1905. Hele broanlægget ser meget nyt ud, og den forreste vogn i højre togstamme ser ud til at være læsset med noget, der ligner sten.
Vh
Morten
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Hej.
Det samme billede er gengivet i Kåre Lauring: Københavns Havn 1840-1940.
Heri angives, at dampskibet i baggrunden til venstre hedder SKJALM HVIDE og var bygget 1884 hos B&W til D/S af samme navn.
Dette skib forliste 26-10-1906 ved Nørre Vorupør og blev spredt ud over kysten.
Så det indskrænker jo tidsrummet for billedet noget.
Meget. Første tog kørte over Langebro den 10.08.1905, og banen fra Kalvebod Brygge via Langebro til Islands Brygge ibrugtaget 15.09.1905.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Nakskov Sukkerfabrik blev opført i årene 1882-83 og er i dag den sidste overlevende sukkerfabrik på Lolland. Læs her om fabrikken med de tilhørende saftstationer samt det omfattende roebanenet og de mange smalsporede damp- og diesellokomotiver.
Læs mere