Disse tre billeder er p.t. til salg på stamps.dk. Sælger oplyser intet om motiv, geografi eller årstal.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Billede 1

Billede 2 - klik på billedet for højere opløsning

Billede 3 - mange lokomotiver
Kilde (i skrivende stund): http://www.stamps.dk/ItemDetail.asp?ItemID=125709&catID=218&p=10&enum=137

Hej Thomas. Lidt kort, da jeg står og skal på ferie en uges tid.
Foto 1: På lokomotivet står der Hermann Möller, Bauunternehmung, Wilhelmshafen, Nr. 22, 27 eller 33? Så vidt jeg kan se har det en Henschel fabriksplade, og det ligner nogenlunde de lok, som Rømø-konsortiet fik fra Henschel ved krigens start.
Firmaet Hermann Møller var stort og arbejdede flere steder i Danmark under krigen, bl.a. Blåvand, Løkken og Læsø, men jeg tror ikke, billederne er her fra landet. Fig. 2 er et andet lokomotiv, mens fig. 3 viser de samme "personvogne" som fig. 2. Det store skilt foran lokomotivrækken er nok et reklameskilt for arbejdet, men sådanne brugte man vist ikke herhjemme under krigen.

Kære Thomas,

Billede 1 viser et lokomotiv tilhørende Hermann Möller, Bauunternehmung, Wilhelmshaven.

Firmaet havde en del 600 mm entreprenørlokomotiver, fortrinsvis fra O&K, hvoraf nogle kom til Norge under 2. verdenskrig.

Et angives at være kommet til Danmark, nemlig dette:

O&K Berlin D 12628/1935 Bt 600 mm, neu Hermann Möller, Bauunternehmung, Baustelle Königslutter /194x Dänemark (1946 vh Fredericia) /07.1946 A/S Decana (Händler), Kopenhagen [DK]

Lokomotivet på billedet har tilsyneladende (?) nr. 27; med Merte's Lieferlisten angiver generelt ingen internnumre på Hermann Möllers lokomotiver.

Jf. samme kilde havde firmaet ét Henschel-lok (900 mm sporvidde):

Henschel D 22539/1935 Helfmann Bn2t 900 mm, neu Hermann Möller, Wilhelmshaven "13" /194x Von der Fehr [N]

samt et lok fra Freudenstein (fra 1905), der ligeledes kom til Norge.

Men hvilke lok, der konkret ses på billederne, vil jeg ikke kloge mig på .

Firmaet rådede endelig også over motormateriel fra Deutz, Diema, Jung, O&K samt Schoema.

Bedste hilsener
Niels

HENSCHEL - brugt v bygningen af Rømø-dæmningen

mvh
Chr

God aften Chr,

Tak for kigget!

Tror du, det er muligt at aflæse byggenummeret på Henschel-maskinen på billede 1?

Billede 2 viser en af de 2 maskiner, Søborg Maskinfabrik i 1942 byggede til Monberg & Thorsen, jf. Guldbæks bog "Danmarks Smalsporede Industribaner", bane bøger 1998 (ISBN 87 88632 76-8), side 143 og 147. Fabriksbygningen på fotoet er ikke til at tage fejl af .

Bedste hilsener
Niels

Hej Niels!
Billede 1 - er i.flg billedteksten 1 a' 8 bestilte tipvognslokomotiver fra Henschel. Henschel leverer kun de 5 til Monbjerg og Thorsen da 2den verdenskrig bryder ud - og tyskerne får travlt med at producere andet "godt". M&T modtager dog de resterende 3 midt under krigen - hvilket M&T ikke havde forventet. Det er mig UMULIGT at se nummeret på loko - hverken med hjælp af lup eller under min luplampe.

Billede 2 skulle i.flg. teksten være en "70 hk Ohrenstein & Koppel" leveret marts '43 til M&T.

her er endnu et billede - men hvilket loko der er tale om - ved jeg ikke. Alle billederne er fra en Pjece udgivet i anledningen af Rømødæmningens 50 år i 1998. Udgivet af "Venner af Rømø's Natur" ISBN 87-986824-0-7. Interessant læsning og spændende billeder. Bemærk den til billedet hørende tekst (fra bogen)

mvh
Chr

Hej cm

Billede 2 er et af 2 lokomotiver bygget for entreprenørfirmaet Monberg & Thorsen på Søborg Maskinfabrik i 1939-43.

Jeg citerer fra S. A. Guldvangs bog "Danmarks Smalsporede Industribaner":

"Også Danmark har bygget lokomotiver til industribaner, eksempelvis byggede Monberg& Thorsen i 1939 to maskiner efter tegninger fra Orenstein & Koppel. Grunden var, at der før krigen var bestilt 8 lokomotiver til brug ved anlægget af Rømø-dæmningen. På grund af krigen blev der kun leveret 5 af firmaet Henschel & Sohn i Kassel, men da arbejdet krævede mere trækkraft, lod Monberg & Thorsen bestillingen gå videre til Søborg Maskinfabrik, der samtidig lånte et brugt Orenstein & Koppel-lokomotiv som model. Resultatet, der efter sigende var aldeles tilfredsstillende, blev leveret i marts 1943 til en stykpris af 42.000 kroner. Men da tyskerne gerne vil have orden i sagerne, blev der senere under krigen leveret yderligere to maskiner fra Tyskland."

Med venlig hilsen

Carsten

Hej Carsten...
Aha!
Det er ikke helt sådan det beskrives i min bog, men den tager også mere fokus på dæmningen i sig selv end materiellet i særdeleshed. Så fik vi det på plads.
mvh
Chr

Jf. Jens Merte's Lieferlisten kunne det meget vel dreje sig om disse loks:

Henschel D 26195 1940 Bt 750 neu Monberg & Thorsen, Kopenhagen [DK]
Henschel D 26196 1940 Bt 750 neu Monberg & Thorsen, Kopenhagen [DK]
Henschel D 26197 1940 Bt 750 neu Monberg & Thorsen, Kopenhagen [DK]
Henschel D 26198 1940 Bt 750 neu Monberg & Thorsen, Kopenhagen [DK]
Henschel D 26199 1940 Bt 750 neu Monberg & Thorsen, Kopenhagen [DK]

Henschel D 25423 1943 Bt 750 neu Komberg & Phorsen, Kopenhagen [DK]
Henschel D 25424 1943 Bt 750 neu Komberg & Phorsen, Kopenhagen [DK]
Henschel D 25425 1943 Bt 750 neu Komberg & Phorsen, Kopenhagen [DK]

Læg mærke til leveringsår, byggenr. og stavefejl!

Hvordan den interne nummerering ved M&T var, kan jeg kun gætte om.

Det er i øvrigt (jf. listen) de sidste damplokomotiver, Henschel leverede til DK.

M.v.h.
Niels