God eftermiddag i forum,

Efter historieundervisningen i del II er det på tide at komme til Karlshamn V, som man ikke kan undgå at se, hvis man kommer til byen ad Sölvesborgvägen og drejer til højre ad Prinsgatan lige, når man er kommet under jernbanebroen for Blekinge Kustbana:

Stationsbygningen Karlshamn V, perronsiden mod Prinsgatan (havnebanen t.h.), 29.07.2014 (nm).

Karlshamn station o.1930. Loket är Karlshamn-Vislanda-Bolmens Järnväg, KVBJ lok 12 "Edvard Meyer". Loket tillverkades 1877 och fick litterat KVJ lok 5. 1888 fick det littera KVJ lok 12, 1908 littera KVBJ lok 12 och 1943 littera SJ Kr 4039. Loket slopades och skrotades 1954. ( www.samlingsportalen.se - Bildnummer: Jvm.KBEB04566:).

Karlshamn maj 1955. Statens Järnvägar, SJ J 1395 samt SJ S2t 4028. ( www.samlingsportalen.se - Bildnummer: Jvm.KBED00030:).

Vi er i "interimsperioden" 1954-57, hvor Karlshamn var overgangsstation for al trafik mellem vest og øst. Det normalsporede tog er kommet fra Kristianstad og Sölvesborg og skal løbe om, og det smalsporede skal mod Ronneby og Karlskrona ad södra sammanbindingsbanan, d.v.s. mod havnen og gennem byen ad treskinnesporet. Billedet er sandsynligvis taget af O.W. Laursen.

Karlshamn V, 29.07.2014 (nm).

Følges sporet mod nord, kommer vi til værkstedskomplekset, som nu er kulturhus:

Jernbaneværkstederne i Karlshamn, 29.07.2014 (nm).

Øst for hovedsporet lå en rundremise med vandtårn for de smalsporede baner. Den forsvandt formentlig i f.m. byggeriet af normalsporsstrækningen 1954-57.

En sporplan for Karlshamn i sine 1067 mm velmagtsdage kan ses her: http://www.ekeving.se/b/1067/bgdskisser/KVBJ1.jpg .

I del IV fortsætter turen.

Bedste hilsener
Niels