Under oprydning fandt jeg en mappe med nogle negativer, taget den 6. august 1996 i Svendborg. Blandt motiverne fra banegården var denne norske sovevogn, som holdt koblet sammen med en Cl-vogn.

Jeg har ingen oplysninger ellers om toget, men det er formodentlig en del af særtoget i forbindelse med cykelturen "Tåsinge Rundt", der netop altid fandt sted i begyndelsen af august. Men hvad bestilte den norske sovevogn i dette tog - og hvem er/var den lykkelige ejer af vognen?

Negativerne var i øvrigt ret medtagne, men jeg har forsøgt at retouchere, så godt jeg kunne. Jeg ser frem til, at eksperterne udtaler sig om vognen. Hvis emnet har været berørt før, beklager jeg min uvidenhed.

Venlig hilsen,

FS1954

Under oprydning fandt jeg en mappe med nogle negativer, taget den 6. august 1996 i Svendborg. Blandt motiverne fra banegården var denne norske sovevogn, som holdt koblet sammen med en Cl-vogn.

Jeg har ingen oplysninger ellers om toget, men det er formodentlig en del af særtoget i forbindelse med cykelturen "Tåsinge Rundt", der netop altid fandt sted i begyndelsen af august. Men hvad bestilte den norske sovevogn i dette tog - og hvem er/var den lykkelige ejer af vognen?

FS1954

DJK var den lykkelige ejer af denne vogn, som nu er ophugget.

Mvh
Holger Cordtz

Det er NSB WLA 21011 (Scandia 1952). Vognen blev ophugget i Bramming 09.12.2000.

Mvh. Ole

Sovevognen gik med i toget "Danmark for fuld damp", som gæstede Østbanen i 1990:

K 564 med "Sommer for fuld damp" i Fakse Syd, 1990 (nm).

I DJK "Jernbanen" nr. 2-2003 kan bl.a. læses:

"K 564 med ferietoget "Danmark for fuld damp", der i begyndelsen blev kørt i samarbejde med et rejsebureau. Ferietoget var en fast tradition gennem flere år i 1980-erne og 1990-erne og blev skabt af D-maskinegruppens daværende driftsleder Preben Clausen og rejsearrangør Jørgen Hansen. Efterhånden udviklede "Danmark for fuld damp" sig dog til et rent D-maskinegruppe-arrangement."

M.v.h.
Niels

Tak til Holger, Ole og Niels for uddybende forklaringer om denne vogn, som jeg mærkeligt nok slet ikke husker at have set - selvom jeg altså tog et par billeder af den. Toget blev trukket af denne MY:

og her ses lidt af virvaret på banegården inden afgangen tilbage til Odense.

Jeg skal endnu en gang beklage de ret dårlige billeder, der skyldes temmeligt læderede negativer.

Venlig hilsen,

FS1954

Et billede af søstervognen, Skjb (ex. OBAS) WLA 21012, taget i Uddevalla 09.06.2014.

Mvh. Ole

Interessant når man sammenligner de to NSB-sovevogne. Der er unægtelig meget stor forskel på vognkasserne. Den på billledet fra Uddevalla må have fået ny vognkasse på et tidspunkt, da de jo oprindelig stammer fra samme Scandia-byggeserie (1951-52).

Hilsen fra Holger i Hedehusene

Ja, det virker utroligt, at der er tale om søstervogne med samme udspring. Noget andet, jeg undrer mig lidt over, er, at NSB lod Scandia bygge sovevognene - der var vel virksomheder i Norge, der kunne gøre det - og det ville vel også have været forbundet med en vis stolthed at bygge sovevogne nationalt? Måske har de været billigere hos Scandia?

Her er så et sidste billede fra hin dag - med et ret nymalet MR-tog (4047/4247) i spor 1. Det var dengang, Svendborg banegård havde den meget høje perron og hele tre perronspor.

Venlig hilsen,

FS1954

Heisann.
Opprinnelig en WLA type 1, Scania 1952, men ombygget av NSB Jernbaneverksted på Marienborg, Trondheim i 1977-78 med en helt ny vognkasse og med MD boggier.

Hej Bungyno.

Tak for disse yderligere oplysninger, der runder emnet af.

Med venlig hilsen,

FS1954