Sikke en dejlig mængde billeder af GDS M 1, 2, 3, 4 og 5.

Der er dog lidt kludder i billederne af M 1 og M 5.

M 1 først. Vognen var involveret i et 'kraaaaasjhhh' i 1936 som det jo nok hedder på Anders-And-sprog. M 1 blev efterfølgende genopbygget.

GDS M 1 i Hillerød, 1936 (arkiv:UTJ)

På Tommys billeder kan forskellen dels ses på den bagbords side hvor der er ekstra 'pyntelister' på teakklædningen mellem vinduerne i passagerafdelingen. Sikkert fordi man genbrugte så meget teaktræ som muligt. Forskellen ses også på tagventilerne (grove), der tilsyneladende er blevet monteret forkert, drejet 90° og dermed med ribberne til luftindtag i længderetningen. På M 2 var tagventilerne i oprindelig position til ophugningstidspunktet. De to vogne har også truthornet placeret forskelligt.

Der er også havnet nogle M 3-billeder under M 5 og det er tydeligt at se forskel på de store triangler der alle havde forskelligt tagkølerarrangement, med M 5 med flest kølere på det sidste. M 4 kørte vist rundt med to afpillede kølere i slut-50'erne, men fik senere fjernet dem, så der til sidst kun var én tagkøler tilbage.

M 5 i mellemstadium:

GDS M 5 i Hillerød - vognkassen i forgrunden - på vej til Baneafdelingen (P Thomassen/arkiv UTJ)

Der er også havnet nogle M 3-billeder under M 5

Er det disse to, der er M 3?
http://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/GDS/GDS_M5_1955.jpg
http://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/GDS/GDS_M5_1958.jpg

Hej.
Adamsens foto viser helt sikkert M 5. Den ser ud til at have sin oprindelige udstødning på taget. Det andet foto er M 3.
M 3 = rund ekspantionstank på taget
M 4 = firkantet ditto
M 5 fik aldrig dieselmotor
Hilsen
Jesper

Der er også havnet nogle M 3-billeder under M 5

Er det disse to, der er M 3?
http://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/GDS/GDS_M5_1955.jpg
http://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/GDS/GDS_M5_1958.jpg

Dette billede er M 5, for det er GDS M 4 i togets anden ende. Oprangering M 5-C32/34-C37/38-M 4.......

Nu har jeg flyttet rundt på Triangel billederne, så nu håber jeg, det passer.