I "gamle dage" blev kontrakter holdt sammen af snor. På bagsiden af kontrakten blev snoren "klæbet" fast med lak, således at man kunne være sikker på, at ingen af siderne i kontrakten blev byttet ud. I den varme lak placerede man sit stempel.

Her har vi et eksempel fra "DE DANSKE STATSBANER - 3DIE DISTRIKT - BANETJENESTEN".

Den pågældende kontrakt omfattede i øvrigt "Opførelse af 1 Signalhus og Ombygning af 1 Signalhus paa Viborg Station samt Opførelse af 2 Signalhuse på Skjern Station" i 1930. Så hvis nogen har spekuleret på, hvorfor det vestre signalhus (Signalhus I i Viborg) ligner de to i Skjern, er forklaringen her.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland TTDSB-100A BB-180/Thomas Boberg Nielsen.

De laksegl skulle behandles meget forsigtigt. I min elevtid i Sparekassen for Hjørring By og Omegn sendte vi hver onsdag pengesedler og mønter til Mylund Andelsmejeri, som de skulle bruge til lønudbetalinger. Det skulle selvfølgelig være som værdiforsendelse. Til emballage for mønter og sedler anvendte jeg som oftest paphylstrene fra sparebøsserne.

Jeg skulle være hulens påpasselig med, at den varme lak ikke antændte papiret på pakken. Så var det jo bare forfra igen. Og alle de øvrige i sparekassen havde jo fri på det tidspunkt.

Sikkerheden med værditransporter var ikke sådant i højsædet der sidst i 60-erne. Jeg blev hver uge som elev sendt med en lille mappe over i Hjørring Diskontobank for at hente penge. Det skete helt åbenlyst i bankens ekspeditionslokale og retur til sparekassen ad byens hovedgade. 1 million kroner var - også den gang - mange penge. Da jeg senere blev sikkerhedsrepræsentant, hundsede jeg med kassererne om, at de IKKE måtte lade pengene ligge frit fremme i kassen.

Og lige i relation til den nye bog MM 8 om MA-lyntogene: Endnu tidligere var jeg avisbud i Hjørring for Ny Tid. Avisen kom med lyntoget mod Frederikshavn om eftermiddagen. Der blev kørt med en lille kærre fra Ny Tid i Østergade for at hente aviserne, der befordredes med lyntogets pakafdeling (eller hvad det nu hed). Når toget var forsinket, aflønnedes vi bude med "ventepenge" på 25 øre i timen.

Undskyld bredden i indlægget - men jeg har forsøgt at "advare" herom i overskriften.

De venligste hilsener

Erik Kjærgaard

For min skyld skal du ikke undskylde, jeg synes tværtimod at jernbanedelen af indslaget 'krydres' på bedste vis

MVH

Henrik

Mange tak for det venlige svar. Jeg har stadig en signet, som messingstykket hed A.C.G. med en grankrans forneden og et motiv foroven, der kan minde om noget nordatlantisk. Min far interesserede sig blandt andet for færøske mønter. Desværre har jeg ikke kunnet finde signeten fra Hjørring Sparekasse. Der imod har jeg at indrammet portræt Kg. Chr. den 10, må det vel være. På forsiden af billedet står fotografens navn med med: Maria Paetz. Og der er kongekrone øverst på billedet.

På bagsiden er der påklistret en mærkat med:
"H.F.Sigetty,Østergade 7, Hjørring. Bog-papir-musik& kunsthandel".

Samt et julemærke fra 1904.

Og så et oblat med: "Sælges med Hs. Majestæts Kongens tilladelse til fordel for Holbøll-Fonden Nr. 676. Flensteds forlag.

De venligste hilsener

Erik Kjærgaard

fra en af overenskomsterne mellem DSB og diverse Ørredeksportfirmaer

her N Jøker, Ny Esbjerg havn

ZF 500 061 ex DSB QRB 36 325

arkiv h087

og desværre et lidt ødelagt laksegl

og vognoverenskomstens side 1 ( bemærk at QRB vognen benævnes som hvidmalet på dette tidspunkt

Tegninger og foto mm af disse QRvogne som ZF samt de lidt mere specielle tyskkøbte vogne, samt flere overenskomster fra Tykskov Dambrug, Jøker Vejle, Sydjysk Damkultur, Errboe samt brevveksling om sådanne transporter fra en af ledsagerne haves i h087arkivet - så på et eller andet tidspunkt vil det blive lagt på www.rundremisen.dk

mvh
henning h087