Bevægelige hjertestykker

Da jeg kiggede mig lidt omkring på nettet om western-serier, faldt jeg over dette billede http://insidetv.ew.com/2013/07/26/hell-on-wheels-anson-mount-season-3-spoilers/
fra en serie, der foregår under bygningen af Union Pacific Railway, i ca. 1870'erne.

På billedet er vist et sporskifte med bevægeligt hjertestykke, og det fører så til spørgsmålet: Hvor begyndte man egentlig at bruge bevægelige hjertestykker? Jeg har prøvet at søge lidt rundt omkring på nettet, men har ikke kunnet finde noget om historien bag.

Det har tidligere været udførligt behandlet her i forummet, bl.a. af mig med fotos fra bl.a. Vanløse og Dalmose m.m., tegning samt en beskrivelse fra DSB's "banernes bygning og udstyrelse", 1965.

Hvornår det er indført i Danmark ved jeg ikke, men jeg gætter på omkring 1900, og hvor inspirationen er kommet fra ved jeg heller ikke, men her vil jeg gætte på Tyskland.

Det var jo ikke hjertestykket som sådan, der var bevægeligt, men vingeskinnen i hovedsporet
der ved kørsel i hovedsporet lå tæt til hjertespidsen, hvorved der ikke var noget gab, og slid blev minimeret. Ved kørsel i vigesporet blev så vingeskinnen presset til side så der fremkom passage for hjulene.

Billedet der henvises til viser tydeligt funktionen.

Hilsen fra Holger i Hedehusene :-) ;-) :-)

Det har tidligere været udførligt behandlet her i forummet

Godt nok i "lømmelstuen" ;-) men her er linket (endda et to-i-et)
Tråd om hjertestykker

Tak for svarene, men jeg ved godt, hvordan det hele fungerer, det var mere hvornår, man begyndte at tage dem i brug. Omkring 1870, som billedet skal forestille at være fra, tvivler jeg på kan være rigtigt.

Og det er selvfølgelig vingeskinnestykket, der er bevægeligt, jeg kom til at bruge den engelske betegnelse.

Første danske konstruktion af hjertestykke med bevægelig vingeskinne var ovb. VB fra 1922.

Tak for det, det var tidligere, end jeg havde regnet med. Og som med så meget andet må man så antage, at amerikanerne har været endnu tidligere på den.

Tak for det, det var tidligere, end jeg havde regnet med. Og som med så meget andet må man så antage, at amerikanerne har været endnu tidligere på den.

Succesen ved DSB har været meget begrænset. Konstruktionen blev gentaget med ovb. VC i 1933, men ikke siden. De var for vanskelige at vedligeholde.

Har man også i Danmark benyttet bevægelige hjertestykker?

Har man også i Danmark benyttet bevægelige hjertestykker?

Temmelig mange - men ikke alle - af Metroens skiftespor har bevægelige hjertestykker.

Jeg vil stadig gerne have en beskrivelse af hvordan f.eks. hjertestykkerne i metroens sporskifter virker.
For en del år siden havde man i bl.a. Vanløse hele krydsningssporskifter med hjertetunger.
Er det dette system der er videreført i dag???

Hilsen fra Holger i Hedehusene :-) ;-) :-)

Det er lidt samme løsning som på første billede.
Jeg skal se om jeg kan finde et billede af et. DEt burde jeg jo have, men ellers kan jeg nok få en af vores folk til at tage nogle billeder.

Henrik

Nu er jeg blevet lidt klogere.
Det er denne type vi har på Metroen:
http://www.voestalpine.com/vaers/en/products/crossings/swingnose/index.html

Her er det ikke vingestykkerne der er bevægelige, men skinnespidsen. Det er to skinner der er skåret/støbt i profil, så de kan glide mod hinanden ved omstilling.

Oplysningerne stammer fra vores chef for sporvedligehold. Håber det er godt.

Henrik

En video siger mere end ord.

http://youtu.be/qsYMDBXOaNc

Henrik

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Bevægelige hjertestykker

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Bevægelige hjertestykker (+1 link)

Jernbanelinks

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak